AI导读：

集运指数（欧线）期货市场表现疲软，各合约价格普遍走低。马士基与亚洲三家船厂签署协议，订造20艘双燃料发动机集装箱船，总运力30万TEU。赫伯罗特试探性上调现舱报价，EC回归震荡可能性略有抬升。

【盘面回顾】：昨日，集运指数（欧线）期货市场表现疲软，各合约价格开盘即遭遇下行压力，随后维持震荡态势。截至收盘，各月合约收盘价普遍走低，其中除EC2412合约外，其余合约跌幅均超过3%，显示出市场情绪较为悲观。

【现货市场动态】：近期，马士基在12月中下旬的报价呈现下行趋势，而赫伯罗特则试探性地大幅回升其现舱报价。据Geek Rate数据显示，12月12日，马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$2696，较前值上涨$22；40GP总报价为$4901，较前值上涨$34。然而，未来两周，马士基的报价预计将有所回调，20GP和40GP的总报价分别较前一周下降$111和$201。相比之下，赫伯罗特未来两周的报价则大幅回升，尤其是20GP总报价较前值回升$1223，但值得注意的是，该数据显著偏离市场均值，其参考性有待商榷。同时，达飞轮船的报价也呈现出回落态势。

【行业重要资讯】：12月2日，全球知名航运企业马士基宣布与亚洲三家船厂达成合作协议，订造共计20艘配备双燃料发动机的集装箱船，总运力高达30万TEU。此次订造计划涉及多个规格的集装箱船，包括在中国扬子江船业订购的2艘9000TEU和6艘17000TEU集装箱船，以及在韩国韩华海洋造船厂和中国新时代造船分别订购的6艘15000TEU集装箱船。这一举措无疑将进一步增强马士基在全球航运市场的竞争力。

【南华期货观点】：期价如预期般下行，这主要归因于主流船公司下调欧线现舱报价。从昨日的报价来看，马士基等船公司的报价再度走低，引领了期价的走势。而赫伯罗特试探性上调现舱报价，则使得短期内EC回归震荡的可能性略有提升。后续，投资者应继续关注现舱报价的变化以及中东局势的发展，这些因素都可能对集运指数期货的走势产生重要影响。

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