AI导读：

本文综述了航运市场现货报价、集运指数变动，分析了行业基本面及未来趋势，并结合航运期货市场逻辑，为投资者提供了参考。

【现货市场动态】

今日，全球航运市场头部船运公司继续调整运费报价，CMA CGM（达飞轮船）将50周运价下调至5060美元/TEU，地中海航运（MSC）亦紧随其后，调整至5040美元/TEU。据极羽科技最新数据显示，截至12月5日，未来六周内，上海至欧洲基本港的运费报价区间如下：马士基（Maersk）报价区间为2590-2917美元/FEU及4710-5291美元/FEU，CMA CGM为2730-3330美元/TEU及5060-6260美元/FEU，MSC为3020-3320美元/TEU及5040-5540美元/TEU，EMC则为3085-3935美元/TEU及4720-6020美元/TEU。

【集运指数概览】

最新数据显示，截至12月2日，上海出口集装箱运价综合指数（SCFIS）报收2828.6点，环比下跌1.15%，其中美西线指数大幅下滑17.58%至1616.7点。而上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）截至11月29日报收2233.8点，较前一周上涨3.41%。其中，上海至欧洲运价显著上涨22.49%至3039美元/TEU；上海至美西运价则下跌12.46%至3345美元/FEU；上海至美东运价微跌0.86%至4954美元/FEU。

【行业基本面分析】

截至12月3日，全球集装箱总运力已达3127万TEU，较去年同期增长10.7%。然而，需求方面却呈现出不同态势。欧元区11月综合采购经理人指数（PMI）为45.20，显示经济活动收缩。美国10月ISM制造业指数亦跌至48.4，低于50的荣枯分水岭。尽管如此，10月经济合作与发展组织（OECD）领先指数显示，G7集团录得100.20，连续四个月保持在100以上且呈上升趋势，预示着G7在未来6-9个月内或仍具备经济增长潜力。

【市场逻辑解析】

近期，受船运公司报价下调影响，航运期货市场出现震荡下行趋势。昨日主力合约收盘价为2649.0点，跌幅达2.25%。今日CMA CGM与MSC均将50周报价调整至5000美元/TEU附近，该价位对应的指数约为3300-3400点，与当前12月合约价格相比略低，预计将对近月合约构成持续下行压力。尽管长期来看，航运市场主力合约基本面偏空，但鉴于以黎冲突等地缘政治因素的不确定性较高，投资者在决策时需保持谨慎态度。

（信息来源：广发期货）