AI导读：

海运市场近期现货报价持续下滑，集运指数有所波动，全球集装箱总运力同比增长，但需求方面欧元区与美国制造业活动放缓，市场不确定性高，投资者需谨慎。

【现货报价动态】

近期，海运市场头部船司的报价持续呈现下滑趋势。具体来看，CMA CGM（达飞轮船）将其50周的报价调整为5060美元/TEU，而地中海航运（MSC）则下调至5040美元/TEU。据极羽科技提供的数据，截至12月5日，未来六周内上海至欧洲基本港的运费报价区间有所波动，其中马士基提供的报价区间为2590-2917美元/FEU及4710-5291美元/FEU；CMA CGM的报价区间为2730-3330美元/TEU及5060-6260美元/FEU；MSC的报价区间为3020-3320美元/TEU及5040-5540美元/TEU；EMC的报价区间则为3085-3935美元/TEU及4720-6020美元/FEU。

【集运指数变动概览】

在集运指数方面，截至12月2日，SCFIS综合指数报收2828.6点，与前一周相比下跌了1.15%，其中美西线指数更是大幅下跌17.58%，至1616.7点。而截至11月29日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数则报收2233.8点，较上期上涨3.41%。细分航线来看，上海至欧洲运价上涨显著，涨幅为22.49%，至3039美元/TEU；然而，上海至美西运价则出现下跌，为3345美元/FEU，较上周跌12.46%；上海至美东运价则相对稳定，为4954美元/FEU，较上周微跌0.86%。

【基本面分析】

从运力与需求两方面来看，截至12月3日，全球集装箱总运力已达到3127万TEU，同比增长10.7%。在需求侧，欧元区11月的综合PMI为45.20，显示出一定的经济压力；而美国10月的ISM制造业指数为48.4，同样低于50的枯荣线，表明制造业活动有所放缓。不过，值得注意的是，10月OECD领先指数中G7集团录得100.20，已连续四个月保持在100以上且呈上行趋势，这预示着G7国家在未来6-9个月内或仍具备经济扩张的势能。

【市场逻辑解析】

受航司报价下调的影响，昨日海运期货市场盘面出现震荡下行，主力合约收盘价为2649.0点，跌幅达到2.25%。今日，CMA CGM与地中海航运均下调了50周的报价至5000美元/TEU附近，这一价位所对应的指数点位约为3300-3400点，与当前12月合约的价格相比略低，因此可能会对近月合约构成持续的下行压力。从长期来看，虽然EC主力合约的基本面偏空，但考虑到以色列与黎巴嫩之间的停火进展充满变数，市场不确定性较高，投资者在做出决策时应保持谨慎态度。

（信息来源：广发期货）