AI导读:

中美互降关税后,我国迎来新一轮出口抢运潮,海运航线满载,舱位紧张导致运价飙升。港口航运股强劲上涨,海运订单激增30%。出口企业应善用90天豁免期,规避风险。

已收到船司通知,6月起一个大柜将涨价3000美元。5月份船司舱位已接近饱和状态。随着中美互降关税,我国正迎来新一轮出口抢运潮,部分海运航线满载。在舱位紧张的情况下,有船东透露,公司正紧急调整运力回归美线。

5月19日,港口航运股强劲上涨,宁波海运、南京港、连云港开盘即涨停,连续斩获5连板。珠海港、宁波港、厦门港务等多股亦跟随涨停。

海运订单激增30%

某重大件航运公司负责人徐成(化名)透露,目前集装箱船型正进行调整,优先保障美线运力。近期美线集装箱海运舱位紧张,在暂停发货美国后急需补货,导致“一船难求”。

海运物流服务提供商德迅大中华区总裁倪晓荣表示,公司第20周订舱量上涨10%,第21周(5月19日至5月25日)订舱量激增30%。美西南、美西北航线满载,部分船司已甩柜,美东、美湾装载情况亦有显著提升,预计后续舱位将更加紧张。不过,调整航线与运力需要时间。徐成称,增加运力需造新船,短时间内无法完成,因此船司更多选择调整现有运力。

5月下旬预计出货高峰

需求激增下,中美航线运价飙升。美森、长荣、中远海运集运等船司已发布新一轮涨价通知,多数船司宣布6月收取旺季附加费。关税谈判前,一个大柜约2200美元,本月已达3000美元,6月还将涨价3000美元,近乎翻倍。

此轮海运涨价对国内外贸企业影响各异。上海港船东表示,负责货物多为非标准大型设备,需提前预订,受关税政策变动影响小。阳江市一出口厨具用品至美国的外贸公司负责人称,公司采用FOB结算模式,海运、保险、目的港费用由美国买方承担,不涉及海运费用和舱位预订。

业内分析:出口企业应善用90天豁免期

倪晓荣表示,“抢出口”反映企业对贸易前景乐观,希望尽快锁定订单和市场份额。运价上涨增加运输成本,压缩利润空间。因此,外贸出口企业需制定更合理的运输安排、合同管理、库存水平方案,密切关注政策、市场需求信息,随时调整供应链策略。从风险规避角度,倪晓荣建议,出口企业应充分利用90天豁免期。海运时间长,实际出货时间窗口有限。

(文章来源:广州日报)