尽管美国政府周三表示与也门胡塞武装达成了一项初步停火协议，但全球航运巨头们仍对恢复红海航线信心不足，影响欧线集运业务。

五大集装箱班轮公司表示，他们正在评估美国总统特朗普本周宣布的协议，但暂无立即重返该海域的计划。

德国航运巨头赫伯罗特的发言人Nils Haupt表示，“短期内我们不会重返(红海航线)。当前的情况虽然是一个积极的进展，但要让外界认为红海对大型商船是安全的，还需要很多安全保障。”

这些航运巨头指出，只要加沙战争持续，该地区局势就将持续动荡。

安全公司Neptune P2P情报总监、前英国海军军官Christopher Long指出，虽然胡塞武装和美国承诺在停火期间不互相攻击，但协议内容含糊不清，也没有明确提及停止对商业航运的攻击。

特朗普政府与胡塞武装间对于此番停火协议的说辞存在不少相互矛盾的地方。

美国总统特朗普于当地时间5月6日表示，胡塞武装已经宣布他们不会再袭击并炸毁船只，美国会尊重他们的承诺。

“胡塞武装已经向我们宣布，他们不想再打仗了。我们会尊重他们的承诺，停止轰炸，”特朗普称。

然而，胡塞武装方面则表示，真正“退让”的是美国。胡塞武装首席谈判代表穆罕默德·阿卜杜勒-萨拉姆在接受当地媒体采访时称：“发生改变的是美国的立场，而我们的立场依然坚定。”

仍有许多工作要做。

据五角大楼官员透露，确保红海航行安全仍需开展多项工作，包括为过境船只提供护航，以及通过外交手段阻止胡塞袭击以色列。胡塞武装周三便再度宣称对以色列发动了无人机攻击。

目前，红海的运输量已较过往正常时期下降了60%。许多航运公司也已经改走好望角附近更长、更昂贵的航线。分析人士称，要恢复托运人的信心可能仍需要几个月的时间。

大宗商品数据公司Kpler周三也表示，航运界在胡塞武装解除武装或丧失袭击能力之前，将继续视其为威胁，这意味着高额战争风险溢价将持续。

美国与胡塞武装停火协议的另一个模糊点，在于停火适用范围是否涵盖所有商船。

华盛顿哈德逊研究所高级研究员Bryan Clark指出，航运公司对重返红海仍持观望态度。

Clark强调，航运企业可能仍会选择观望，待加沙冲突出现根本性转机后再做决定。“回到以前的航线成本会很高，因此，航运公司可能会等待时机，看看冲突是否会有一个持久的结局。”

（文章来源：财联社）