4月8日，上海国际航运研究中心发布了2025年第一季度中国航运景气报告。报告显示，该季度中国航运景气指数为106.04点，较上季度下降了9.69点，进入微景气区间；中国航运信心指数为110.33点，较上季度下降18.95点，由较为景气区间跌至相对景气区间。总体来看，尽管本季度航运业热度有所下降，但仍保持在景气区间。

　　展望2025年第二季度市场趋势，中国航运景气指数编制室主任周德全表示，预计二季度港航企业盈利水平将出现分化。总体来看，下季度中国航运经营情况依旧稳中向好，但企业家们的经营信心略显不足。

　　干散货运输市场进入微弱不景气区间

　　从细分行业来看，2025年第一季度，船舶运输企业景气指数为105.53点，较上季度下降13.24点，进入微景气区间；信心指数为89.82点，较上季度下降20.67点，进入相对不景气区间。船舶运输企业总体营运状况持续向好，但企业家们对市场经营信心不足。尽管运力加大，但营运成本依然高企，舱位利用率和运费收入均有所下降，导致企业盈利情况持续下跌。

　　干散货运输企业同样表现不佳，跌至微弱不景气区间。2025年第一季度，干散货运输企业景气指数为98.84点，较上季度下降13.75点；信心指数为87.08点，较上季度下降23.75点。干散货运输企业总体运行状况悲观，企业家们对市场经营信心不足。营运成本上升，船舶周转率、运费收入及运力投入均有所下降。

　　集装箱运输企业景气大幅下滑

　　报告显示，集装箱运输企业的景气和信心指数均出现大幅下降。2025年第一季度，集装箱运输企业的景气指数为110.32点，较上季度大幅下降38.80点；信心指数为95.00点，较上季度大幅下降37.83点。集装箱运输企业总体营运状况持续向好，但企业家们对行业总体发展信心不足。虽然运力投放增加，但营运成本上升，运费收入和舱位利用率持续下降。

　　中国港口企业也跌至微景气区间。2025年第一季度，中国港口企业景气指数为108.49点，较上季度下降11.50点；信心指数为128.83点，较上季度大幅下降41.46点。港口企业总体经营状况持续向好，但吞吐量及泊位利用率大幅下降，导致企业盈利情况有所下降。

　　航运服务企业则维持微景气区间。2025年第一季度，航运服务企业景气指数为104.28点，较上季度下降3.14点；信心指数为119.17点，较上季度小幅上升5.84点。

　　“对等关税”政策对行业影响分析

　　展望未来，2025年第二季度中国航运景气指数预计将上升至111.56点，进入相对景气区间；但信心指数预计下降至98.14点，跌入微弱不景气区间。总体来看，下季度中国航运经营情况依旧稳中向好，但企业家们经营信心不足。企业盈利方面，预计集装箱运输企业和航运服务企业盈利情况景气指数将处于不景气区间；而干散货运输企业和港口企业则将处于景气区间。

　　面对当前市场环境的不确定性，大客户对长协运价保持谨慎态度。调查显示，超六成集装箱运输企业2025年长约签订比例不足40%，反映出市场对未来运价波动持观望态度。

　　近期，美国宣布“对等关税”政策，可能对中美贸易流向及全球供应链产生深远影响。调查显示，近九成港口企业认为该政策将导致港口进出口量下滑。

（文章来源：证券时报网）