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今年开年持续下跌的美线集运运价本周反弹，业内预计在美国关税政策影响下，美线运价或维持涨势。相比之下，欧线运价表现疲软。集运市场正处于淡季向旺季转换的关键时期，市场对旺季涨价预期较强，但供给过剩问题仍需关注。

　　财联社3月29日讯（记者胡皓琼）今年开年持续下跌的美线集运运价，本周迎来反弹。业内预计，在美国关税政策影响下，美线运价或将维持上涨趋势。相比之下，欧线运价表现疲软，本周继续下跌。

　　业内人士指出，集运市场正处于淡季向旺季转换的关键时期，市场对旺季涨价的预期较强。

　　本周（3月22日—29日），宁波航运交易所发布的NCFI综合指数上涨12.9%。其中，北美航线方面，美东航线运价指数上涨28.1%，美西航线运价指数上涨49.8%。宁波航运交易所行业分析师钱杭璐认为，这主要受航线运力缩减及签约季运价上调预期影响，市场出货增加，舱位紧张。

　　现货运价方面，极羽科技数据显示，上海至洛杉矶航线的集运运价，4月上旬马士基舱位报价在1800美元/FEU至1880美元/FEU之间；其他船司4月上中旬报价在1946美元/FEU至2858美元/FEU之间，4月下旬报价则在3296美元/FEU至5413美元/FEU之间。相比之下，3月14日询价时，美西方向航线报价在1613美元/FEU至4607美元/FEU之间。

　　业内人士透露，若美国关税政策落地，船东可能会将成本转嫁给消费者，以附加费形式增加运费。

　　中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐表示，美国针对海事领域的301听证会若政策建议生效，美线成本或增加，对供应链带来扰动，支撑市场运价。她预计，二季度市场货量可能反弹，但供给端运力仍偏多。美国关税政策及301调查政策建议尚未明朗，预计运价从5月开始上行，需关注阶段性旺季提价预期对市场情绪的影响。

　　欧线运价持续疲软，当前运价已较年初下跌五成以上。从现货运价来看，上海至鹿特丹航线运价最低已跌至1737美元/FEU。

　　武嘉璐指出，船司春节后虽有提涨计划，但未能阻止运价下跌，主要是淡季货量不足所致。此外，联盟重组加剧了市场竞争，四大联盟在中国－北欧航线船舶周度投入规模同比扩张4.4%，大型船、中型船供给过剩压力凸显。船司或采取停航、跳港、调整航速等方式调节供给。

　　总体来看，集运市场仍处于淡季向旺季转换的过程，市场对旺季涨价预期较强，但供给过剩问题仍需关注，特别是船司劳动节前的停航安排。

（文章来源：财联社）