AI导读：

2月19日，欧线集运期货主力合约急剧上涨，多家头部船公司宣布3月份集装箱运价上涨，引发市场关注。马士基、达飞、赫伯罗特等公司相继发布涨价公告，未来运价走势仍存在不确定性。业内预计二季度运价有望逐步企稳回升。

2月19日盘中，欧线集运期货主力合约经历一波急剧攀升，触及2199.0点高位。多家头部船公司于近期宣布3月份集装箱运价上调，这一消息引发了市场的广泛瞩目。受此利好消息推动，欧线集运期货主力合约持续上涨，从1月16日收盘的1240.2点相对低位，至2月17日的2010.8点，短短一个月内收盘价涨幅惊人，超过60%。

马士基2月13日发布公告，宣布自2025年3月3日起，将调整远东至北欧和地中海地区的运费，FAK费率最高涨幅可达每40尺柜6200美元。例如，马士基承运的上海至鹿特丹航线，2月下旬40英尺集装箱报价为2291美元，而3月6日报价已飙升至4000美元。

紧接着，2月14日，达飞也发布公告，自2025年3月1日起，将上调远东到地中海和北非的FAK费率，最高涨幅达每40尺柜6900美元。赫伯罗特同样宣布，自2025年3月1日起，上调远东至欧洲的FAK费率，并增收从亚洲/大洋洲至非洲、中东和印度次大陆及从亚洲至大洋洲的集装箱货物300美元/TEU的GRI。

业内专家指出，随着近期长约谈判的临近，船公司发布涨价通知并不意外。然而，未来实际运价能否达到预期水平，仍存在不确定性。关键取决于2月最后一到两周的成交状况，若成交保持偏淡季态势，没有明显回暖，船公司可能会在3月份调整运价策略。

2025年初，地中海航运（MSC）、中远海运、阳明海运、马士基、达飞轮船等多家船公司已宣布自1月1日起上调海运费价格。红海危机等因素导致2024年航运价格飙升。业内人士预计，二季度随着工厂生产的逐步恢复，运价有望迎来企稳回升，但今年运价再现去年持续暴涨的可能性较低。

（文章来源：界面新闻）