在深圳南山科技园，《21CBR》记者有幸采访到壁虎汽车创始人刘江峰。壁虎汽车，一家新兴的新能源商用车企业，正以独特的姿态和坚定的步伐，在竞争激烈的市场中稳步前行。

刘江峰的办公室内，书架上摆放着一辆精致的阿斯顿·马丁车模，身着别克高尔夫活动赠送的Polo衫，彰显出他对汽车的深厚情感。会议室中，一把引人注目的长剑矗立在桌上，刘江峰以此比喻壁虎汽车在市场中的坚韧不拔：“我们入局造车虽晚，但正如宝剑锋从磨砺出，只有通过卓越的产品力和出色的运营，才能打破壁垒，赢得市场。”

壁虎汽车成立于2022年2月，正值新能源乘用车品牌如雨后春笋般涌现之际。面对市场的激烈竞争，刘江峰选择了避开锋芒，聚焦于物流及运输场景，以滑板底盘和商用车为切入点，开启了一段充满挑战与机遇的创业之旅。

在短短两年多的时间里，壁虎汽车已成功推出两款车型：金琥EV48和欧标宽体轻客“全智速”。金琥EV48凭借其出色的性能和稳定的品质，赢得了中国邮政、地上铁、货拉拉、顺丰等公司的青睐，预计到2024年底，该车型将交付近万台。而“全智速”则在北京车展和汉诺威国际商用车展上大放异彩，首批车型将于2025年开始交付。

刘江峰在采访结束后，立即转发了一条视频——中国邮政和地上铁联合举办了一场盛大的交车仪式，金琥EV48正式成为快递员的工作用车。这款车型还成功获得了中国邮政2024年至2025年的最大份额车辆订单，刘江峰自豪地表示：“未来，满大街都能看到我们提供的邮政车辆。”

以下是刘江峰的自述：

组建团队：从零开始，勇往直前

离开老东家后，我踏上了创业这条荆棘之路。从资源丰富的大平台到白手起家的创业公司，心态的调整成为我最关键的挑战。为了提醒自己不忘初心，我在办公室摆放了一个“初心”摆件。我深知，时光易逝，不能“躺平”，必须努力做出一些值得自豪的事情。

2021年，我与阿尔特董事长宣奇武共同筹备创办壁虎汽车。阿尔特作为汽车设计行业的佼佼者，携手宁德时代、地上铁、极兔物流等公司，在壁虎汽车天使轮融资时注资成为股东。2022年2月，壁虎汽车正式成立，我们选择了这个寓意着坚韧不拔、生命力顽强的名字，希望公司能够像壁虎一样，在激烈的市场竞争中稳扎稳打，不断前行。

创业过程中，团队不断成长、学习，勇于否定自己，再重新塑造自己。我们坚信，创业既要有信心，更要有决心。面对困难和挑战，我们始终保持平稳的心态，勇往直前。

目前，壁虎汽车已拥有300多名员工，分布在深圳、北京、上海、成都等地。我们因地制宜，将设计中心、整车业务放在人才资源丰厚的北京、上海；将供应链团队、底盘研发中心设在商用车制造资源丰富的成渝地区。在现代社会，多地办公已成为常态，我们积极利用线上联系和线下见面的方式，保持团队的紧密合作。

双线并进：商用车与底盘齐头并进

壁虎汽车既是一家商用车企业，也是一家底盘公司。我们并非从零开始造车，而是依托创始团队多年的技术积累，以及2023年收购金琥汽车后获得的产品和技术团队。

针对物流行业对车辆性能的核心要求，我们研发了金琥EV48这款纯电商用车。它采用隐藏B柱设计，侧面开口宽度达1.5米，装卸方便；降低货台高度至595毫米，打造超6立方米的大空间，可装载1.4吨物品。整车重量较轻，续航达305公里，相比同类车型多15%到20%的续航里程。此外，金琥EV48还具备智能化功能，如10英寸触控屏、语音控制、货厢监控、手机App远程操控等。

而全智速则是我们基于滑板底盘打造的量产车型。它外形大气，单次充电续航里程达400公里（增程版续航超过1000公里），满足物流等场景下的全天工作需求。车主还可以将其改造成移动摊位、房车等。全智速拥有疲劳监测、载重监控等功能，支持L2+级别的自动驾驶和OTA升级。

在底盘方面，我们专注于滑板底盘的研发和生产。滑板底盘平整的底盘结构为车身释放了更多空间，新能源电池包与底盘结构件融合提升了底盘强度和刚度，降低了重量。基于滑板底盘的特征，我们可以快速实现不同车型的开发，覆盖公共用车、物流等场景。通过一体化数字底盘，我们收敛了碎片化的整车应用场景，将同一架构下的不同功能模块进行合理化解耦及再集成，大幅缩减了整车研发周期及成本。

目前，我们已经与多家车企达成底盘方面的合作，预计到2024年至2025年，底盘的交付量将达到5000台以上。

加速上量：国内外市场齐头并进

现阶段，我们主要销售的整车是金琥EV48。在B端客户方面，我们已经拿到了货拉拉、中国邮政、滴滴、顺丰等公司的订单；在C端用户方面，我们与60余家经销商建立了合作关系，在上海、深圳等城市设有销售门店。

对于全智速车型，我们计划通过欧洲、北美、拉美等海外市场实现销量增长。我们的出海策略是以交朋友的心态加入当地市场，避免用低价竞争。同时，我们也在与欧美主机厂洽谈合作，希望通过中国供应链与欧美本地化品牌运营的结合，实现壁虎汽车的全球化发展。

在国内市场方面，我们积极建设生产基地和专用车生产线，提高生产能力和产品质量。未来，我们将依托深圳小漠国际物流港优势，建立专用车生产出口基地，进一步拓展国内外市场。

商用车市场虽然规模较小，但其能耗占比较高。作为新能源商用车新势力，我们抱着新生的心态向行业内的优秀企业学习。我们相信，在当下环境中，活下来才是硬道理。未来五年，我们希望通过不断努力和创新，实现年销10万辆车、底盘每年卖10万至20万台的目标，真正变成一家全球性企业。

（文章来源：21世纪经济报道）