新华财经上海5月29日电（葛佳明） 5月29日，集运指数（欧线）主力合约大幅拉升，盘中一度涨超9%，最高触及2189点，展现出强劲的市场动力。

　　海通期货研究所航运组负责人雷悦指出，集运指数的大幅拉升与中远海运（COSCO）公布的第24周现货报价上涨密切相关。中远海运将40英尺大柜价格从2500美元上调至2700美元，预计东方海外（OOCL）也将同步调整。目前，6月上旬的涨价措施落地情况良好，现货货量稳定，运力供给保持中性。

　　雷悦进一步分析，集运期货指数的交易主要聚焦于美线抢运旺季的共振效应及欧线自身旺季周期的涨价高度。然而，美线抢运的叙事已基本结束，因此市场更多回归欧线的基本面。短期内，现货运价相对稳定，并存在上升的可能性，盘面仍有反弹机会。但长期来看，需关注船司挺价措施的落地情况，以及美线抢运规模。总体而言，对美线抢运规模及集运指数走势持谨慎态度。

　　当前，集运市场预期转向的关键在于传统旺季货量的增长节奏与跨航线运力调配的协同效应。现阶段，应重点关注欧线的装载率和美线的货量转化效率，以判断市场走势。

　　分析师表示，航运市场目前呈现欧线弱、美线强的分化格局。尽管6月欧线运力有所收缩，但受需求端动能不足、装载率偏低及美国关税政策不确定性的影响，运费上行空间有限，可能面临震荡。近期，多家船公司尝试提高美线、欧线运价，但市场对提价效果持怀疑态度，部分船司对6月初欧线报价仅小幅调整，此前多次挺价失败已削弱市场信心。

　　从美线抢运规模来看，据统计，各航司从美线调配至欧线的运力累计接近20万TEU。然而，在第21周之后，运力有所减少。在抢运背景下，部分运力可能重新调配回美线。

　　部分分析师对美线抢运规模持谨慎态度。高频运力数据显示，预计上海至北欧航线5月周均运力环比下降。虽然6月和7月的周均运力较为充足，但仍存在不确定性。因此，美线抢运对欧线的实际推涨程度需结合订舱情况进一步观察。

　　国投期货分析师李海群指出，当前市场已进入现实验证的关键期。短期内，即期运价的持稳能力将决定集运指数（欧线）的走势。若6月上旬运价能维持当前水平，将有助于夯实旺季预期。中期需关注航司在6月下旬至7月的涨价节奏，以判断市场未来的发展趋势。

（文章来源：新华财经）

【SEO关键词】：集运指数、欧线、航运市场、运价走势