5月28日，中远海控（SH601919，股价16.27元，市值2544亿元）召开2024年年度股东大会，107位股东代表现场参会、踊跃提问，交流涉及市场展望、关税影响、联盟竞争、长约签订、市值管理等内容。在股东大会上，中远海控管理层就美线货量变化、关税政策影响及航运市场趋势等话题进行了深入讨论。

《每日经济新闻》记者提问美线货量变化，中远海控副总经理钱明表示，中美贸易谈判取得阶段性成果后，贸易商抢抓90天时间窗口集中出货，货量已恢复至“对等关税”实施前水平，并高于平常货量10%至20%。预计6月货量充足，但后续货量生产周期约为1至2周。

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美线签约价格同比提升

钱明指出，尽管市场整体供需平衡，但美国关税政策成为需求方面的最大不确定因素。从4月开始，新的贸易环境对集装箱运输量与货物流向造成较大影响，最终集装箱运价也将受到扰动。未来货物流向将长期呈现区域化、碎片化趋势。

为分散风险，全球供应链正由“全球化”向“全球化与区域化相融合”发展。中远海控副总经理程菁表示，产业转移将促使班轮公司加大船舶运力投入，并做好运力储备，以应对市场不确定性，保证稳定的周班服务。

在长约签订方面，钱明透露，今年签约工作顺利完成，欧线与美线为长约签订主力航线，达到年初目标。长约签约未受“对等关税”太大影响，因公司及时与客户沟通，双方达成共识。

钱明还提到，美线签约已于4月底全部完成，签约量及签约价格较去年同期有所提升。

钱明描述，海运市场4月以来经历三个阶段变化：美国宣布“对等关税”致进口成本增加，市场观望态度造成货量大幅下降；一周后，美国对部分贸易伙伴暂缓征收“对等关税”，东南亚出口量快速增长，但增量受限；5月12日，中美发布日内瓦经贸会谈联合声明，中国出口量大幅增长，叠加船公司调整运力规划，造成行业舱位趋紧。

对于90天关税暂缓期后的海运费与货运量变化，钱明认为，该事件对航运业扰动危机参半。目前北美航线货运量脉冲式增长，班轮公司调整运力，导致全球海运价格上扬。90天后市场变化取决于美国与他国谈判结果，目前仍具不确定性。

关于美线货量增长是否导致港口拥堵，钱明表示，本轮抢运潮与新冠疫情时期港口拥堵程度不同。目前各家船公司增加美国西海岸运营计划，若船舶同时抵达美国港口，会造成一定拥堵，但中远海控在北美有投资码头，拥堵影响相对可控。

完善航线运营应对挑战

针对美国“301调查”报告，公司董秘肖俊光表示，集团坚决反对美方错误指控及措施，这将不利于全球航运业公平竞争和正常商业经营秩序，将对全球航运业平稳健康发展造成冲击。

中远海控将保持高度重视，确保全球范围依法合规开展业务，依托多元化航线网络，加强运营管理，灵活调整航线布局，优化资源配置，加强联盟内外合作，积极应对市场挑战。

截至今年5月，“双子星联盟”已全面完成新海运网络过渡，联盟模式进一步分化。程菁表示，海洋联盟自2017年以来长期合作，为客户提供广泛稳定服务，将持续完善航线运营。

5月2日起，美国取消对中国小额包裹免税政策。钱明表示，该措施对海运拼箱业务提出更多需求，公司已在华南推出跨境电商特色快航SEA3并恢复航线，同时在北美采购跨境电商仓库。

展望未来，集装箱航运业面临复杂多变市场环境。中远海控已组织营销团队滚动排摸客户需求、生产及货流变化，制定运力调整预案，确保快速灵活进出航线，满足客户舱位需求。

钱明建议企业客户提前与船公司沟通协商，以便快速应对市场形势。

据央视新闻报道，当地时间5月28日，美国联邦法院阻止特朗普关税政策生效，并裁定特朗普越权。特朗普政府随后提交上诉通知。

（文章来源：每日经济新闻）