“马士基对中国市场充满信心，中国企业在本土和海外市场展现的强大竞争力与韧性，是马士基持续投资中国客户的关键。”5月27日，全球物流巨头马士基大中华区总裁丁泽娟在接受媒体采访时表示。

今年是马士基服务中国市场的第101年。目前，马士基在中国沿海及内陆70多个城市设有办公室，拥有约1.6万名员工，并在成都、重庆、青岛设立了三大全球信息共享中心。2024年，大中华区相关营收（含海运、物流、集装箱码头）超过200亿美元，业务覆盖汽车、零售、跨境电商、高科技、能源化工等多个领域。

近期中美关税波动持续影响跨太平洋航线稳定性。关税上涨期间，部分航运公司因货量下降采取撤船、停航措施。5月中旬关税下调后，美线迅速爆舱，运价翻倍，航运公司面临运力调整挑战。

丁泽娟介绍，中美货量在马士基全球占比约5%。4月末，受关税波动影响，马士基美线货量下降三至四成。为保障供应链稳定，马士基未对美线安排空班船或撤船，而是调整船型，加大空箱回运力度，缓解空箱短缺问题。

“五一”后，美线订舱量显著增长。受运力调配滞后性影响，马士基虽已启动调整措施，但仍出现甩柜或已订舱位无法执行的情况。预计未来几周将增加运力，同时严格控制舱位规模。

谈及关税波动期间美线运力规划，丁泽娟表示，海运运力调整基于需求旺盛程度和市场有效供应规模及调船效率。马士基正增加美线运力，订舱数量持续增加。

此外，丁泽娟指出，关税波动期间，拉美、非洲市场，尤其是东南亚和中东市场货量增长显著，有效对冲了单一航线波动影响。马士基以保障客户货物按时出运为优先，同时协助客户优化产业布局与物流网络规划。

马士基已确立“不再盲目扩大运力”战略，聚焦旧船替换、能效提升及碳中和船舶和低油耗技术投资。面对市场变化，企业会灵活调整运力。

谈及未来航运发展，丁泽娟表示，面对关税、地缘政治等不确定性，马士基将以高准班率保障运输稳定，以数字化提升服务效率。今年目标是通过与赫伯罗特合作，将跨东西向航线准班率提升至90%以上。

准班率提升可降低企业滞销库存和资金积压。马士基观察到，高端电子产品、消费品客户正从空运转向海运。在区域布局上，马士基将重点衔接海外网络，聚焦跨境客户需求。

在空运方面，美国取消中国小包裹免税政策对马士基在华空运市场造成冲击。但丁泽娟表示，鉴于中国电商出口份额高，马士基正采取动态策略应对变化，计划加大在华空运运力布局。

当前全球供应链复杂且难以预测。企业正整合区域内供应链或进行多元化布局以分散风险。在关税波动期间，中国外贸企业多处于观望状态，等待中美谈判结果；部分企业已积极调整产业和物流网络。

（文章来源：澎湃新闻）