AI导读：

上期所在2025海丝港口合作论坛上表示将持续丰富航运衍生品体系，提升航运金融服务能级。上期所推出的集运指数期货填补了我国航运类衍生品的空白，为贸易出口企业提供价格风险管理工具。航运指数期货市场表现稳健，市场参与度高，未来上期所将围绕三大方面开展工作，不断提升航运金融服务水平。

“上期所将持续丰富航运衍生品体系，不断提升航运金融服务能级。”在5月28日召开的2025海丝港口合作论坛上，上海期货交易所副总经理陆丰表示。此举标志着上期所在航运衍生品领域的进一步拓展。

在航运衍生品市场，目前境外已有新加坡交易所等4家交易所上市了干散货、油轮、集装箱等约200个品种，但总体交易活跃度不高。上期所于2023年8月18日推出的集运指数（欧线）期货，首次将期货市场服务领域拓展至航运服务业，填补了我国航运类衍生品的空白。在近年运价大幅波动的情况下，这一创新为我国贸易出口企业提供了有效的价格风险管理工具。

陆丰指出，“上市以来，航运指数期货市场表现稳健，期现价格联动紧密，市场参与度高，期现融合效果逐步显现，为航运企业风险管理奠定了坚实的基础。”

截至2025年4月底，航运指数期货已运行410个交易日，累计成交量约5445万手，日均成交量约13万手，累计成交金额约4.7万亿元，日均成交额约114亿元。期末持仓量达到8.73万手，日均持仓量8.35万手。据美国期货业协会数据，2024年航运指数期货成交量约为同期全球其他交易所航运衍生品的6.2倍，彰显了其市场影响力和活跃度。

海运作为国际贸易运输的主要方式，承载着全球超过80%的贸易货物，2024年海运总量约达126.3亿吨。按货物种类划分，海运包括干散货、油品和集装箱运输等。中国外贸运量占全球总运量超过30%，海运承担了我国对外贸易量的90%，是中国与世界联系的重要桥梁。

近年来，受国际国内多重因素影响，国际航运市场价格波动加剧，给航运产业链企业和外贸企业带来了较大的经营风险。在此背景下，航运产业上中下游对风险管理的需求日益凸显。越来越多的外贸出口企业和货代企业开始尝试利用期货进行保值避险，以期货端的收益弥补现货端的损失，有效平抑运费波动风险，稳定生产经营利润。

陆丰透露，未来上期所将围绕三大方面开展工作：一是强化风险防控，确保航运指数期货市场平稳运行；二是实施“启航工程”市场培育行动，提升期货市场服务航运业高质量发展的能力；三是不断丰富航运衍生品体系，提升航运金融服务水平。

（文章来源：第一财经，关键词：航运衍生品、上期所、航运指数期货、风险管理）