AI导读：

中美关税互降后，外贸企业加速出货，美线航运市场陷入复杂局面。一边是缺箱少柜、运力紧张导致运价飙升；另一边是舱位被临时取消，船公司“甩柜”频发。业内预计6月中下旬运力逐步恢复后，运价涨幅将放缓。

中美关税互降以来，外贸企业正加速出运订单，抢抓90天“窗口期”。

受中美官宣互降关税影响，外贸企业加速出货，美线航运市场陷入复杂局面：一边是缺箱少柜、运力紧张，运价飙升；另一边是不少货代企业提前订好的舱位被临时取消，船公司“甩柜”现象频发。业内预计，6月中下旬运力逐步恢复后，运价涨幅或将放缓。同时，业内呼吁加强对头部船司的市场行为管理，维护市场秩序。

货代困境：舱位被取消

美线运价暴涨下，货代公司订单激增，但舱位不确定性增加。深圳一货代公司负责人表示，原本预订的舱位被收回，涨价后仍无箱可用，舱位继续作废。广州一家货代公司也遭遇类似情况，舱位被船公司取消。

证券时报记者从货代及物流行业了解到，中美关税回落、美线火爆背景下，海运舱位被临时取消现象频发，甚至途中货物也接到涨价账单。

壹航运创始人钟哲超表示，每逢爆仓，付款下订的船舱都可能被取消，建议监管部门加强监管，要求船公司说明运价暴涨原因，提交订舱取消合规性证明。

缺箱缺运力，舱位价格飙升

近期集装箱缺口突出，华东地区尤为严重，出货量与舱位缺口达20%，推高舱位价格。船公司再现“甩柜”现象，被甩舱位价格炒至近4000美元/FEU，保柜报价更是突破4500美元。

华南地区缺箱情况稍缓，但“甩柜”率高，订舱代理哄抬价格普遍，部分中介报价超4000美元，远超中小企业承受范围。

运力同样紧张，多重特殊因素引发运力危机：地缘危机拖累周转效率，船公司运力调配滞后，双重出货潮挤压运力。

运力逐步恢复，涨价幅度可控

出货量暴增、运力短缺导致美线海运价格飙升。5月26日，上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）达1719.79，环比上涨18.9%。

部分航运巨头已调高6月对美运价。但有分析指出，当前运力紧张只是短暂现象，长期看全球航运市场运力总量过剩。各大船公司已调整运力补给，预计6月上旬运力将恢复。

因此，6月美线航运价格受巨头涨价通知影响上涨，但运力增加将抑制涨幅，下旬若市场供需改善，运价上涨幅度将得到控制。

（文章来源：证券时报）