AI导读：

昨日马士基W24线上试舱价上涨至$2200/FEU。华东港口挂靠航线运力偏低，揽货压力减轻，即期运价有望维持。达飞调整MEDEX航线运营计划，开通红海/苏伊士运河新航线。当前运价跌势或已接近尾声，短期即期运价稳定性将决定市场走势，中期关注涨价函发布节奏。

　　昨日马士基W24线上试舱价报开$2100/FEU，截至晚间上涨至$2200/FEU。展望后续，W24-25期间，华东港口挂靠航线的周均运力规模维持在26.5万至27万TEU的偏低区间，揽货压力或有所缓解，即期运价有望进一步稳定。达飞公司近日宣布调整其“印度–中东–地中海”航线（简称MEDEX）的运营计划，计划自下个月起开通红海/苏伊士运河新航线，并计划在该航线内部署10艘船舶，全部来自达飞船队。目前，仅有BEX2联盟航线穿越红海/苏伊士运河，且需法国海军护航。尽管红海通行面临高昂的保险费用，加之集装箱船货物价值高、货主分布广泛、班期固定，一旦遭遇袭击，将对船舶、货物及班轮公司声誉造成重大损失，因此预计大范围绕行将持续较长时间。当前运价跌势或已接近尾声，06合约1780点对应的现货价格$2550-2600/FEU已接近即期价格中枢，而美线抢运预期依然强劲，欧线旺季预期也尚未被证伪。当前市场正处于现实验证阶段，短期即期运价的稳定性将决定市场走势，若6月上旬运价能够维持当前中枢水平，则有望进一步巩固旺季预期。中期来看，需关注航司6月下旬至7月涨价函的发布节奏。

（文章来源：国投期货）