中美经贸高层会谈取得实质性进展，集运指数（欧线）期货盘面强劲反弹，基本收复清明节假期以来的跌幅。截至5月19日收盘，主力合约EC2508录得2387点，近一周涨幅接近50%。欧线运价缘何快速上涨？主流船司对运力有何新动作？期货日报记者深入采访市场人士，为您解读。

过去一周，中美经贸高层会谈的积极影响显著推动集运指数（欧线）期货盘面反弹。市场预计中国企业对美出口将恢复，并出现“抢运”现象。海通期货研究所航运组负责人雷悦指出，这将直接影响船司恢复美线正常运营，间接影响美线可能出现运力周转不足。

方正中期期货高级海运和宏观分析师陈臻表示，90天关税豁免期令贸易商紧急发货，部分航线出现“爆舱”。船司将逐步恢复美线停航航次，并从各大航线抽调班轮，缓解欧线运力压力。

中信期货航运分析师武嘉璐指出，上周SCFI美西、美东航线运价分别上涨31.7%和22%。由于前期贸易紧张局势导致美线运力减少，当前船运公司积极推动运力回流。

与此同时，各大船司宣布提升欧线报价，并宣涨美线和地中海航线运价，显示船司挺价的决心。然而，10月之后暂无重大利多消息，因此近月合约涨幅明显大于远月合约。

在中美经贸关系改善后，船司开始调整运力排布。雷悦表示，4月以来，船司从美线抽调至欧线的船只共计10艘，合计运力13.0万TEU。目前，这些船只已开始向美线回流。

陈臻表示，班轮公司大幅减少了美线停航数量，欧线舱位配置依然充沛。达飞上周发布亚欧航线停航计划，当前运力规模仍不低，运价上涨幅度取决于供需博弈。

从运力排布来看，雷悦指出，6—8月欧线运力水平相对中性，但依然高于去年同期。现货市场表现方面，部分货量因涨价而回升，但尚未形成普遍性“爆舱”情况。

陈臻表示，地中海航运、赫伯罗特和达飞轮船等公司已发布6月上半月涨价函，整体报价被抬升至3000~3400美元/FEU。然而，他对6月上半月涨价能否完全落地持谨慎态度。

雷悦认为，欧线市场目前关注6月涨价实际落地和美线“抢运”的拉动效应。尽管部分航次出现满舱，但6月初涨价预期并不乐观。

随着EC2506逐步转向交割逻辑，EC2508波动或加大。市场将继续评估美线真实需求成色和运力调配情况。期货盘面预计整体维持震荡，等待现货走势明朗。

武嘉璐认为，短期内期货盘面或维持宽幅震荡。市场对欧线关注度提升，但美线和欧线拉动影响存在分歧。此外，需密切关注美国关税政策调整动态。

（文章来源：期货日报网）