一船难求，成为关税调整后外贸商们的新烦恼。90天的关税窗口期激活此前遇冷的美线航运，更催生跨境物流的“抢舱大战”。中美海运航线运力供不应求，已出现涨价潮。承运商宣布，将对每个40英尺集装箱收取1000至2000美元的跨太平洋旺季附加费用，5月15日起实施。运往美国西海岸的集装箱运价将飙升至超过3500美元，美线航运价格飙升。

航运价格攀升

等泊数日的集装箱船重新靠港装货、货代休假取消、集卡司机等来久违的单子。5月13日上午，上海港集卡司机王师傅接到“五一”后第一单：运送滞留洋山保税区近一个月的大集装箱至洋山港码头。

此前因美国加征关税，许多报关但未及时运出的集装箱滞留保税区。中国出口商暂停向美国发货，航运公司削减中美航线运力，调派美线集装箱船至亚欧航线。王师傅4月平均每周仅“跑一趟”，关税加征前两三天就能接单。

贸易恢复后，中美航线运力短缺，运价上涨。外贸从业者称，先前搁置的美国订单虽未发货，但对美航线运费持续攀升，90天关税窗口期或成中国外贸出口最佳时机。

集装箱航运信息公司Linerlytica报告指出，贸易局势缓和早于预期，将推动未来3个月跨太平洋货运量激增。货运量反弹恰逢美国夏日购物旺季，航运费用预计近期飙升。

“5月15日涨价一轮，6月1日再涨一轮，市场缺舱位。”深圳海运货代人士称，中美海运航线市场报价混乱，5月21日起美线运价将超3500美元，6月或涨至5000美元。美森、长荣、COSCO等公司也发布涨价通知，运价上涨500—1500美元不等。

集装箱供不应求。泛成国际货运销售经理称，订舱量与出货量翻倍，品类以加工类产品为主，包括服装、橡胶制品等。

媒体报道称，贸易追踪机构Vizion数据显示，中美互降关税后，从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。

积极备货迎旺季

特朗普政府关税政策导致美国港口货物量骤降。接下来，货运量激增或致美国港口堵塞。航运公司Vespucci Maritime创始人表示，许多公司积压大量货物，航运需求将显著增长。90天暂停期恰逢美国夏日购物旺季中期，美国进口商或趁机囤积商品。

美国消费者新闻与商业频道援引消息称，关税暂停90天内，许多美国企业将恢复进口中国商品。物流公司ITS Logistics副总裁表示，有客户在中国预装数千个集装箱，随时准备进货。

信达证券表示，关税减免超预期，叠加欧美运输旺季临近，货主企业为降低关税成本和赶工交货，或集中启动“抢运”，亚欧、跨太平洋航线货量或脉冲式增长。

国内，多家外贸企业重启美国市场供应，恢复对美外贸出口产品生产推广。江西一家纺织企业制衣车间，生产主管正安排新接美国订单，订单已排至下半年9月。

企业拓展欧洲和国内市场，迅速恢复美国出口，与多家美国品牌公司对接，预计今年美国订单破亿元。

多元化布局应对风险

火热景象引发对90天窗口期后如何应对的担忧。美国鞋类零售商总裁表示，关税降低后，中国供应商恢复发货，但运价上涨，成本将上升近40%，不得不提高秋季交货价格。

经历“对等关税”风波，外贸企业更谨慎。上海申威塑胶制品销售总监表示，公司有一定比例出口商品，但不高，正调整做内销，警示“鸡蛋不要放在一个篮子里”，将加大内销比例，保障业务发展。

美国加州洛杉矶港执行董事表示，中美90天暂停关税措施对消费者、企业、工人和供应链是好消息，希望双方达成长期协议，避免贸易中断和不确定性。

（文章来源：北京商报）