AI导读：

克拉克森研究下调2025年新船订单预测，全年订单将在2024年高位基础上下降约30%。地缘政治和航运市场疲软双重影响市场情绪。A股主要造船企业一季度业绩预喜，中国船舶和中国重工归母净利润大幅增长。

昨日，克拉克森研究最新发布的《航运和造船预测》春季报告，下调了2025年全年新船订单预测。地缘政治因素当前占据主导地位，但该机构仍对未来长期需求保持乐观。在订单结构不断优化且充沛的背景下，A股主要造船企业一季度业绩预喜。

克拉克森研究预测，2025年新船订单将在2024年高位基础上下降约30%，各大船型订单预测均有所下调。2025年开年，全球新船订单节奏放缓，新造船市场情绪受到地缘政治不确定性和航运市场表现疲软的双重影响。

2024年，新造船市场迎来了过去多年的火爆高峰。克拉克森统计显示，2024年全球新造船订单量创下17年来最高，中国船厂订单占全球市场份额的70%。然而，在经历了连续多年的订单激增后，部分船型板块的签单节奏在2024年下半年开始放缓。产业周期变化、新造船价格高企等因素，使得不少船东推迟了船队更替计划。

克拉克森研究指出，全球新造船手持订单已达到2011年6月以来的最高水平，手持订单覆盖率上升至3.9年。多数船厂2027年船位紧张，部分船型接单已排期至2029年至2030年。此外，美国贸易政策的不确定性也在影响新造船投资情绪。

美国拟出台政策限制中国造船并补贴本土船企，以振兴本土造船业。但克拉克森认为，美国新造船成本高昂、熟练工人不足、产能设施有限等问题均不利于其发展。短期内，克拉克森对主要船型订单预测均向下调整，但对滚装船、客船和邮船等细分船型保持乐观。

值得注意的是，A股造船企业因订单充沛且结构升级优化，今年一季报业绩纷纷预喜。中国船舶预计2025年第一季度归母净利润在10亿元至12亿元之间，同比增长约149.35%至199.21%。中国重工预计一季度归母净利润5亿元至6亿元之间，同比增长267.85%至341.42%。

中国船舶表示，公司目前生产经营正常，订单排期已至2028年底。新造船市场受到全球航运业绿色低碳转型加速、全球优质造船产能供给趋紧等因素支撑，但也面临全球经济、国际贸易环境及政策、地缘政治等风险和挑战。

（文章来源：证券时报·e公司）