AI导读：

今天EC盘面承压下行，受到MSC决定4月沿用3月底报价的影响，4月挺价落地预期减弱。现货运价方面，MSC宣布4月提价，但首周仍沿用3月末报价，市场存在价格战重现风险。盘面整体情绪偏空，近月合约估值向下空间有限。

　　装箱运价：今天EC盘面承压下行，主要受到MSC决定4月第一周继续沿用3月底报价的影响，导致4月挺价落地预期减弱，合约升水现象逐渐被挤出。

　　现货运价动态显示，MSC宣布4月运价将上调至2400/4000美元，但在实际执行中，4月第一周（wk13）仍沿用3月末的报价，wk14起将提涨至大柜3390美元。与3月初的情况相似，市场预期船司的宣涨意愿并不统一，存在隐性价格战重现的风险。此外，月初航次普遍沿用3月末报价，叠加高规模运力（尚未有新增空班）的影响，可能形成运价负反馈，拖累4月的价格表现。

　　当前，2504合约基本反映了大柜2200美元的水平，而主力2506合约则体现了大柜2850美元的水平。作为参考，3月末的报价为大柜2150美元。船司在4月首周的选择加深了市场的悲观预期，近月合约对涨价预期的升水逐渐挤出。若要在淡季有效实施宣涨稳价，需要前一个月末的爆舱带来的rolling支持以及当月船司主动空班收紧运力。目前，逐步进入3月最后一周的揽货窗口，我们将观察货量变化以及其他船司跟进宣涨后是否带来新增空班的情况。然而，这两大核心变量目前尚未提供积极信号。

　　盘面整体情绪偏空，我们将继续关注前述两大变量的后续变化，以修正市场情绪。近月合约的估值向下空间相对有限，但升水合约的潜在跌幅可能更大。

（文章来源：海通期货）