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2月14日集运指数(欧线)期货再度发力,文华财经数据显示,截至9:40,集运指数(欧线)期货主力2504合约创下新高。航司控舱力度加大,供给端收缩为运价企稳打下坚实基础。期货市场对运价上涨持审慎态度,后市核心驱动在于供需节奏的匹配。

经过短暂调整后,2月14日集运指数(欧线期货再度发力,市场表现强劲。

文华财经数据显示,截至9:40,集运指数(欧线)期货主力2504合约盘中最高触及2060点,涨幅超过13%,创下自2024年11月25日以来的新高。最新报价为2026.9点,涨幅超过12%,本月以来累计涨幅已超过32%。

图片来源:文华财经

国投期货航运研究员李海群表示,航司3月持续加码挺价运费策略,马士基(MSK)宣布上调3月运价并开放订舱,地中海航运(MSC)新增两个航次空班,3月上旬周均运力收缩,显示航司控舱力度加大,供给端收缩为运价企稳打下坚实基础。

值得注意的是,集运指数(欧线)期货市场对船公司宣布的运价上涨持审慎态度,更倾向于交易“企稳预期”而非“涨价兑现”。因此,近两日主力合约在完成基差修复后进入多空博弈阶段。后市核心驱动在于供需节奏的匹配,若春节后复工带动货量快速回升,在空班支撑下装载率显著改善,则可能提前触发市场切换,推动现货超预期反弹;反之,若装载率保持弱势,则期货盘面可能面临一定压力。

(文章来源:中国证券报·中证金牛座)