AI导读：

2月14日集运指数（欧线）期货再度发力，文华财经数据显示，截至9:40，集运指数（欧线）期货主力2504合约创下新高。航司控舱力度加大，供给端收缩为运价企稳打下坚实基础。期货市场对运价上涨持审慎态度，后市核心驱动在于供需节奏的匹配。

经过短暂调整后，2月14日集运指数（欧线）期货再度发力，市场表现强劲。

文华财经数据显示，截至9:40，集运指数（欧线）期货主力2504合约盘中最高触及2060点，涨幅超过13%，创下自2024年11月25日以来的新高。最新报价为2026.9点，涨幅超过12%，本月以来累计涨幅已超过32%。

图片来源：文华财经

国投期货航运研究员李海群表示，航司3月持续加码挺价运费策略，马士基（MSK）宣布上调3月运价并开放订舱，地中海航运（MSC）新增两个航次空班，3月上旬周均运力收缩，显示航司控舱力度加大，供给端收缩为运价企稳打下坚实基础。

值得注意的是，集运指数（欧线）期货市场对船公司宣布的运价上涨持审慎态度，更倾向于交易“企稳预期”而非“涨价兑现”。因此，近两日主力合约在完成基差修复后进入多空博弈阶段。后市核心驱动在于供需节奏的匹配，若春节后复工带动货量快速回升，在空班支撑下装载率显著改善，则可能提前触发市场切换，推动现货超预期反弹；反之，若装载率保持弱势，则期货盘面可能面临一定压力。

（文章来源：中国证券报·中证金牛座）