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7月1日，欧线集运指数期货主力合约2508大幅反弹，涨幅达7.8%。分析机构认为，目前盘面博弈7-8月运价高点及下跌速率，中长期集运市场整体运价中枢或下行。

7月1日，欧线集运指数期货主力合约2508大幅反弹，与前期震荡下跌态势形成鲜明对比。截至当日下午收盘，其主力合约报1904.9点，录得涨幅7.8%。市场分析机构认为，目前盘面仍在博弈7-8月份运价高点出现的时间以及后续下跌的速率，呈现出震荡走势。进入下半年，运力增加和需求回落，运价或将向下运行。

预期先行导致盘面贴水现货

一般来说，7—8月为欧线集运市场旺季，但6月以来，欧线集运指数08合约却呈现震荡下跌趋势。建信期货指出，考虑到目前欧洲出口需求韧性较强，运力供给平稳，旺季涨价或有望得到基本面支撑逐步落地，当前08合约可能过于低估。中信期货研究所航运首席研究员武嘉璐表示，宏观端对欧线运价拉涨作用减弱并带来向下预期，供需端来看，集运期货交易8月运价，市场认为现货运价或于7月上半月见顶后回落，盘面整体承压回落。银河期货航运高级研究员贾瑞林进一步补充，近期船司马士基调降7月第二周报价，再次拉低市场对于后市运价高点的预期，盘面提前打入贴水。

在现货端，达飞、赫伯罗特等部分主流船司下调了7月下旬运价。海通期货研报指出，现货运价逐步确定顶部位置，市场分歧在于顶部形态和回落速率。盘面需等待更明确的现货信号。

中长期集运市场整体运价中枢或下行

综合来看，旺季结束后，下半年集运供应规模扩大，运价或将有所回落。申银万国期货指出，欧线在7月和8月周均运力投放仍接近29万TEU，马士基带头降价揽货，预计后续市场将逐渐转为博弈旺季见顶后的淡季现货运价。武嘉璐分析，中长期来看，集运市场整体运价中枢或向下。一德期货指出，下半年新船交付量约为170万TEU，供应规模增加将加剧供需矛盾，对运价形成压制。但船舶拆解、维修以及停航情况将缓解部分压力。贾瑞林提醒，后续应持续关注关税和地缘情况。

（文章来源：新华财经）