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中美关税互降两周以来，我国外贸企业积压订单加速出运，美线订舱量激增，运价非线性上涨，5月底舱位基本售罄，涨幅超过40%。货代预测运价将持续上涨，但外贸企业期待6月运力恢复后运价下调。

中美关税互降两周以来，我国外贸企业积压的订单正加速出运。证券时报记者调研发现，自5月12日以来，美线订舱量持续激增，舱位争夺激烈，运价非线性上涨。截至目前，5月底的舱位已基本售罄，运价涨幅超过40%，欧线集运市场也受到影响。

当前集运市场供需博弈激烈。货代行业预测，90天内运价将持续上涨。然而，外贸企业则期待6月运力恢复后运价下调。面对运价飙升，船东紧急调配运力支援美线，而部分外贸企业因不确定性已放缓接单节奏。

运价狂飙，5月底美线舱位基本订完

《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布后，中美航线迎来爆发式出货潮。德迅大中华区总裁倪晓荣表示，观望状态的客户开始出货，短期内拉动了美线市场需求回归，舱位需求旺盛，5月底排载计划已全部约满。

欣海报关副总裁汪敏也表示，5月14日至5月21日，公司美线申报数据环比上涨53%，订舱量较《联合声明》前提升2至3倍，显示出外贸出口企业的急于出货。

中美关税互降叠加美国下半年的感恩节、圣诞节等重大节日，三季度成为重要的商品订货和发货窗口。中国交通运输协会航运物流分会执行副秘书长蔺宜坤表示，美国进口商从5月13日开始大量下单，导致5月底前中国至美国航线短暂爆仓。

订舱量飙升带动运价跳涨。5月底，美西航线运价约为3500美元/FEU，美东航线约在5000美元/FEU，较月初均调高了1000美元/FEU。

运价后续走势方面，货代与货主存在分歧。基于美线运力短缺，不少船公司正紧急调整全球运力布局，预计6月中美航线运力将大幅回升。然而，运力恢复滞后于需求爆发，预计6月运价或再涨1000美元/FEU以上。

外贸企业对接新订单趋于谨慎，更担心90天窗口期后关税的不确定性。倪晓荣表示，90天的窗口期看似很长，但船公司在短期内未必能迅速补齐运力缺口，企业实际出货时间窗口有限。

尽管当前出货热潮汹涌，但基于链条较长的出口周期、高企的运价、关税的不确定性风险，不少外贸企业目前呈观望态度。（文章来源：证券时报）