AI导读:

由于美国贸易政策不确定性,洛杉矶港陷入萧条。随着《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布,洛杉矶港货运量预计大幅增长,航运市场迅速升温,但长期不确定性仍然存在。

由于美国政府在贸易政策上的不确定性,昔日繁华的美国物流节点——洛杉矶港,近期陷入了令人担忧的萧条。作为美国第一大集装箱港口,洛杉矶港以处理海量集装箱货物著称,是亚洲与美国市场之间的关键纽带,与长滩港共同承担了全美40%的总装卸量,其中洛杉矶港高达45%的业务与中国紧密相连。

洛杉矶港务局执行董事吉恩·塞罗卡预计,至5月底,靠港船只数量将缩减20%,货运量将下滑约25%。

然而,随着《中美日内瓦经贸会谈联合声明》5月12日的发布,这一冷清局面有望迅速扭转。《每日经济新闻》记者查询船运追踪系统发现,洛杉矶当地港口上周(5月11~17日)和本周(5月18~24日)的货物进口量环比预计将分别增长16.1%和21.98%。

随着90天缓冲期的达成,全球航运市场瞬间升温。Flexport首席执行官瑞安·彼得森透露,上周中国至美国的海运订单量较前一周激增275%。需求的井喷迅速推高了航运价格,8家船运公司已宣布针对亚洲至美国航线的GRI计划,涨幅最高可达3000美元/FEU。

尽管局势有所好转,但从“冰点”到“沸点”的急剧变化,并未完全消除美国供应链及相关企业的忧虑。在洛杉矶港西岸码头,往日繁忙的景象已不复存在,数十个集装箱泊位空旷地暴露在阳光下,吊机静静地悬挂在岸边。

据CNN报道,长滩港5月4~10日的货运量大幅下滑35%至40%,极端情况下,5月9日长达12小时内,无一艘从中国出发的船只驶向圣佩德罗湾港区。西雅图港也报告了“空码头”现象,预计未来货运量将下降8%至15%。

特朗普政府4月初突然宣布的高关税计划是导致港口冷清的主要原因。消息一出,众多进口商立刻暂停采购,货运需求急剧下降。码头工人查理·卡马乔表示,集装箱数量减少意味着工作量减少,他找到工作的概率只有25%。洛杉矶港报告指出,每天约有100万人依赖港口工作维持生计。

转折点已经出现,5月12日,《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布,双方大幅降低关税。Flexport表示,虽然目前预测具体规模尚早,但订单量预计将激增。物流公司ITS Logistics全球供应链副总裁Paul Brashier也认为,这将拉开旺季序幕,持续到第三季度。

据CNN报道,西雅图港委员会副总裁瑞安·卡尔金斯预计,仲夏时节将迎来流量激增,将大幅增加员工,确保满负荷运转。从船运追踪系统Port Optimizer的预测来看,洛杉矶当地港口5月11~17日和5月18~24日的货物进口量预计将分别环比增长16.1%和21.98%。

压抑数周的物流需求正在快速释放,5月12日后,美线航运掀起“抢运潮”。Flexport的CEO瑞安·彼得森表示,上周中国至美国的海运订单量大幅增长。“运载量大,船只供不应求。”德国集装箱航运巨头赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen也表示,预订量大幅增长。

航运数据咨询机构Linerlytica指出,这一波反弹将导致“运输旺季提前到来”,原本备货高峰是7月至9月,如今可能提前两个月。美国零售行业率先启动“抢跑”模式,尽管航运成本上涨。

美国全国零售联合会主席马修·谢伊表示,谈判进展为零售商和企业赢得了喘息之机。多家美国客户在《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布当天即恢复或追加了从中国出发的集装箱订单。美国零售商加速抢货的根本原因在于对中国供应链的高度依赖。

尽管90天窗口期为市场带来了喘息机会,但企业和分析师普遍认为,这一临时措施并未消除长期的不确定性。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示,90天并不足以完成订单、生产和发货。西北海港联盟也指出,货运量减少和激增都会对供应链造成影响。

零售巨头沃尔玛首席执行官道格·麦克米伦在财报会议上表示,公司将努力保持低价,但考虑到关税规模,即使按照下调幅度,也无法承受所有压力。中小企业面临更大压力,液压设备公司Turner Hydraulics创始人丹·特纳表示,从下单到交货通常需要4个月。

(文章来源:每日经济新闻)