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关税缓和背景下,货主出货需求增加,美线集运市场供不应求,运价明显上涨。班轮公司订舱量增加,但运力调配仍需时日。港口货量预计1-2周后明显上行。运价因运力不足已出现明显上涨,市场存在不确定因素。

关税缓和背景下,货主出货需求激增,美线集运市场短期内供不应求,运价显著攀升。财联社记者多方采访港航企业,了解到班轮公司订舱量大幅回升,但运力调配尚需时日。港口方面,部分港区受关税影响货量曾下滑三至四成,预计货量明显上行需1-2周后显现。

数据显示,自5月12日以来,向国际物流服务商运去哪询价美线舱位的客户量几乎翻倍。某国际班轮公司人士亦证实,关税缓和推动公司美线订舱量上涨。

尽管询价增多、订舱量攀升,但运力尚未完全恢复。针对当前市场爆舱情况,华东港口人士指出,舱位有限,系前期班轮公司运力调整所致。华南港口上市公司相关业务负责人透露,船公司已将部分撤出美线的运力调回。

国际班轮公司人士表示,前期关税冲击下,公司虽未取消美线服务,但运力有所缩减。当前美线货量恢复尚需时日,包括客户下单至船公司接到舱位、船公司重新调配运力等过程。

多位港口人士预计,1-2周后港口货量将出现明显变化,集卡拖车市场反应亦将滞后。

上海秃鹫网络信息科技有限公司创始人王文涛表示,集卡拖车环节位于货代订舱后,目前平台数据未反映增量,预计下周订单量方能在集卡车队上体现。

分析指出,即便是5月12日下单订舱的客户,也需等待1周后报关、清关等流程完成,方能发货上船。货量恢复至常态水平,预计需1-2个月消化前期积压需求。

值得注意的是,因运力不足市场供不应求,运价已出现明显上涨。极羽科技数据显示,上海至长滩、洛杉矶港航次数量大幅增加,马士基、达飞等船公司报价显著上涨。

谈及全年集运市场走势,班轮巨头相关人士表示,当前形势趋于谨慎乐观,但市场仍存在大量不确定因素。

(文章来源:财联社)