“5月13日，我接到的订单量是关税战之前日均订单的两倍以上，美线市场又将重新热起来。”浙江一家物流公司人士对《等深线》记者表示。5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》正式发布，中美双方宣布相互取消部分加征关税，继续协商解决关切，为中美贸易注入新活力。中美贸易关系迎来新转机，市场各方期待已久。

此前30多天，受美国高额关税政策影响，中国货运代理行业陷入低谷。美国超市货架逐渐空置，而中国货代却不得不“放假”。大量订单取消，客户观望，许多货代公司近乎“放大假”状态。

经历4月9日之前的抢运潮后，中美航线货量断崖式下跌，船公司疯狂撤线，美国采购商暂停订单，国内工厂停止出货。中美航线货运代理成为受影响最大的群体之一。高关税实施一个多月里，市场“转口贸易”增多，但因美国海关监管从严，空间越来越小。

随着《声明》发布，中美货代们开始期待市场供需错配中的新机会。中国外贸企业加快产业链全球布局步伐，货代行业也面临重新洗牌，海外网络建设愈发重要。

抢运到退关

自2025年年初，特朗普政府提高关税门槛，频繁变动关税政策，导致国际贸易不确定性大增。4月初，许多货主抢在关税政策落地前发货，码头忙碌异常。但4月9日关税落地后，大量未及时开船的货物被退回，市场运价出现冷热切换。

上海航交所报告显示，4月3日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为2313美元/FEU和3306美元/FEU，4月11日分别跌至2202美元/FEU和3226美元/FEU。宁波航运交易所数据也显示，北美航线市场整体货量减少，运价下跌。

中美贸易量骤减，货运数据公司Vizion报告显示，2025年3月24日至4月14日，从中国到美国的集装箱订单量骤降39.9%。世界贸易组织预测，中美贸易紧张局势可能导致两国间货物贸易额锐减高达80%。

美国是中国重要进口来源国之一，依赖中国零部件的零售、家居、汽配等行业受严重冲击。美国银行全球研究部门报告指出，美国企业库存未大幅增加，零售商可能只有一到两个月库存，需求或供应中断将影响商品供应和价格。

美线货代曾长期是“高富帅”，现在却陷入困境。许多货代企业优先开发美线渠道，但高关税导致美线运输需求迅速萎缩，船公司将过剩运力转移至其他航线。

转口贸易挑战

面对高额关税，部分货主和货代转向“转口贸易”。但转口贸易风险增大，美国海关审查严格，第三国也加强原产地证造假打击。

越南、韩国等国加强打击非法转运和伪装出口行为。转口贸易涉嫌违规，有损外贸企业形象，未来监管只会越来越严。

加速全球布局

中美贸易紧张局势也加速企业供应链全球布局步伐。美的、海尔等企业已在东南亚、南美、东欧布局，将制造和供应链能力提前海外本土化。

对于物流企业来说，客户工厂转移到海外，必须有能力继续提供物流服务，需在海外建立强大基地和网络。货代企业需运用现有生意流量，在其他地方变现，如做供应链金融。

中国企业加快产业链转移后，能否顺利以较低关税出口美国，是外贸从业者关心的问题。美国海关对原产地认定严格，中国企业需了解各国原产地规则，避免风险。

期待新机会

5月12日，中美双方发布《声明》，承诺取消部分加征关税，建立机制继续协商经贸关系。市场各方积极反应，期待早日恢复发货。

银河期货表示，关税谈判结果超出市场预期，或将引发美线传统旺季的抢运。国际供应链物流平台Flexport首席执行官表示，准备好迎接航运业的繁荣。

华泰期货研报指出，若中美双方谈判豁免部分商品出口，美国航线或有供需错配机会。货代企业需留在牌桌上，稳定发展，等待转变时机。

未来市场运费情况预计将迎来大涨，中美贸易新转机为货代行业带来新机遇。

（文章来源：中国经营报）