5月13日，航运港口板块强势走高，个股大面积飘红，欧线集运市场备受瞩目。

截至收盘，国航远洋上涨超23%，宁波海运、宁波远洋、连云港、南京港、海通发展、凤凰航运等涨停，锦江航运、珠海港、厦门港务等涨幅均逾6%。

面对未来市场的不确定因素，集装箱运输市场是否会出现“抢运潮”？对此，业内专家认为，5月至7月运价或将出现明显回升，前期积压的货物将加紧出运。美线抢运窗口期打开，不少航线运力将陆续回到美线。

运去哪航线专家指出：“从接收到的订单数据来看，目前到5月底前的主要美线舱位接近‘爆仓’。”前期积压的货物基本确定会加紧出运，运价短期内会有较大波动。

上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑静文表示，整体来看，美国对中国商品仍有较强需求，东南亚等区域短期难以完全替代，今后一段时间中国出口美国货物或将明显增长。

2025年以来，中国出口集装箱运价综合指数和上海出口集装箱运价指数均呈现低位震荡态势。郑静文认为，今年一季度市场整体运价比较低迷，二季度开始部分航线运输需求回暖，航线运价企稳回升。5月至7月运价或将出现明显回升。

运去哪航线专家认为，随着美线出货量的不断增长，运价也将随之上涨。预计在未来一个月内，此前从美线分配到欧洲、拉美的航线运力将陆续收回到美线。中信期货和银河期货均表示，短期市场将围绕美线补库存效应，带动抢出口交易。

东南亚订舱量难以填补缺口。上周，北美航线运输需求徘徊在低位，运力投放规模继续调控，市场运价小幅上涨。上海航运交易所数据显示，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别上涨3.3%、1.6%。

德路里发布的集运周报显示，未来五周主要东西向航线预计约58个航次取消。近期，航运企业更多地布局东南亚、欧洲、南美洲、中东等市场。然而，业内人士指出，尽管东南亚至美国的订舱量有所上升，但难以填补中国的出货规模缺口。

对于欧线集装箱运价，银河期货表示，美线货量下降后部分美线船舶调配至欧线等地，加剧了欧线的供应过剩。由于货主对未来不确定性的担忧，有望开启短期的抢运和补库，从而减缓美线将多余运力调配至欧线的压力。

集运市场或仍将供大于求。据克拉克森预测，2025年全球集装箱海运量下降0.4%，运力则增长6.3%。马士基表示，4月中美集装箱市场的运量双向下降了30%至40%，并下调了集装箱市场增长预期。

对于今年的集运市场走势，郑静文判断，供需关系是动态失衡的，还需看货主的出货节奏以及班轮企业运力控制措施。

（文章来源：上海证券报）