AI导读：

克拉克森研究下调2025年新船订单预测约30%，受地缘政治和航运市场表现疲软影响。但A股主要造船企业因订单充沛且结构升级，一季度业绩预喜，中国船舶和中国重工预计归母净利润大幅增长。

昨日，克拉克森研究最新发布的《航运和造船预测》春季报告，下调了2025年全年新船订单预测。地缘政治因素虽占主导地位，但该机构对长期需求保持乐观。在充沛的在手订单且订单结构不断升级优化的背景下，A股主要造船企业一季度业绩预喜。

克拉克森研究预测，2025年全年新船订单将在2024年高位基础上下降约30%，主要船型订单预测均向下调整。新造船市场情绪受到地缘政治不确定性（尤其是美国政策）和航运市场表现疲软的双重影响。

2024年，新造船市场达到过去多年火爆表现的最高峰，全球新造船订单量创下17年以来最高。中国船厂订单以修正总吨计占全球市场份额70%，表现尤为亮眼。然而，在连续多年的订单激增后，部分船型板块签单节奏在2024年下半年开始放缓。

全球新造船手持订单已较2020年底低位水平翻倍，手持订单覆盖率上升至3.9年。多数船厂2027年船位紧张，接单已排期至2029年至2030年。此外，美国贸易政策也在影响新造船投资情绪，全球贸易前景及经济走势的担忧加剧。

克拉克森研究指出，尽管美国拟出台政策限制中国造船并补贴本土船企，但因其新造船成本高昂、熟练工人不足、产能设施有限等，发展造船业面临挑战。短期内，克拉克森对主要船型订单预测均向下调整，仅对受地缘政治影响较小的细分船型保持乐观。

值得注意的是，A股造船企业因在手订单充沛且结构升级优化，今年一季报纷纷预喜。中国船舶预计2025年第一季度实现归母净利润在10亿元至12亿元之间，同比增长约149.35%至199.21%。中国重工预计一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，同比增长267.85%至341.42%。

中国船舶表示，公司目前生产经营正常，订单排期已至2028年底，面临全球经济、国际贸易环境及政策、地缘政治等风险和挑战，将密切研判市场走势，加强生产管理，提高发展质量和效益。

（文章来源：证券时报网）