AI导读：

EC盘面震荡偏弱，船司报价影响市场悲观预期。5月欧线运力规模偏低但下旬偏饱满，6月运力预计增加。后续需关注宏观政策和现货运价，特别是中美关税博弈、美国301调查及运力迁移情况。

EC盘面震荡偏弱，船司陆续沿用4月底报价至5月中旬，这一趋势拖累了市场的悲观预期。远月合约则因低估值，相对跌幅有限。

现货运价方面，马士基开舱wk19报价大柜1750美金，相比wk18调降50美金。MSC线上/线下报价维持2110美金至5月14日。HMM线下报价大柜1856美金，有效期至5月9日。5月上旬船司报价已基本确定；参考4月末数据，wk18-19报价均值预计约大柜2000美金。相比之下，5月上旬周均运力规模偏低，在未进一步抽调美线运力的情况下，当前欧线正常货量预计会带来部分航次爆舱。然而，5月下旬运力偏饱满，周均29.4wTEU，对当前欧线正常货量而言，是相对偏过剩的运力规模。

根据最新船期统计，5月周均运力为28.0wTEU，环比下降3%，同比增加9%。空班主要集中在wk19-20，周均24.8wTEU。下旬wk21-22周均运力回升至29.4wTEU。6月周均运力预计为31.2wTEU，环比增加12%，同比增加9%。目前待定船舶较多，需关注后续动态变化。

后续盘面需关注宏观政策和现货运价两个方面。政策方面需锚定中美关税博弈及其对美线实际货运需求的影响，以及美国301调查是否会导致部分运力加速撤出美线。现货端则需关注4月底和5月初的价格底部位置，以及该价格水平下的订舱情况。此外，美线订舱减弱后，部分运力调至欧线填补空班，需关注后续是否存在更多运力迁移至欧线。

（文章来源：海通期货）