AI导读：

美线集运市场受美国“对等关税”政策影响，市场动荡且变数巨大。海运货代公司表示不敢预测，货量减少。马士基美线报价波动，宁波航运交易所指数显示运价大幅下跌。班轮公司停航次数增加，跨太平洋航线受影响显著。

“美线要等等了，（货主）近期都不怎么敢出货”……财联社记者近日采访多家海运货代公司相关人士，他们或因当前美国“对等关税”存在较多变量而称“不敢预测”，或对美线集运市场货量减少感到忧虑。

美国“对等关税”政策导致市场动荡，变数巨大。特朗普总统已授权对不采取报复行动的国家实施90天的关税暂停，但随后又威胁称若无法达成协议，将恢复更高关税。

受未来不确定性影响，海运货代人士表示，市场出现较多退舱，包括FOB条款货物，部分稳定出货的客户也暂停出货。美线集运市场面临严峻挑战。

极羽科技数据显示，马士基美线报价波动较大，上海港至长滩港、洛杉矶港航线运价先涨后跌。宁波航运交易所NCFI指数显示，美东、美西航线运价指数均大幅下跌，市场整体货量减少，航线运力缩减。

机构人士指出，美线货主观望态度导致运价波动。货代物流公司尝试“转口美国”出货，但东南亚等地开始盘查转口贸易，操作受限。预计当前局势将加速企业出海节奏。

班轮公司方面，德路里数据显示，3月至4月跨太平洋、跨大西洋及亚洲－北欧&地中海航线停航次数升至198次，远超去年同期水平。亚洲－北美西海岸航线每月取消超过40个航次。

图为跨太平洋航线（亚洲至北美西）的航次取消数量（来源：德路里）。

（文章来源：财联社）