AI导读：

昨日，集运指数（欧线）期货大幅下跌，主力合约收跌9.57%。分析师指出，加沙停火谈判、主流船公司未跟进宣涨运费及美国关税冲击等多重因素导致市场不确定性加剧。展望后市，集运市场影响因素复杂，短期难以出现明显趋势变化。

昨日，集运指数（欧线）期货大幅下跌，主力合约收跌9.57%，其余合约收跌5%～7%不等。这一走势引发了市场的广泛关注。

对于集运指数期货下跌的原因，南华期货分析师俞俊臣指出，加沙新一轮停火谈判正式开始，部分投资者开始提前交易第二阶段加沙停火的预期。同时，主流船公司迟迟未跟进宣涨4月运费，前期利多因素的支撑力度减弱。此外，仍有部分船公司下调3月下旬欧线现舱报价，进一步打压了市场情绪。

俞俊臣还提到，美国关税冲击下，全球整体贸易环境趋弱，这对集运市场需求构成不利影响，从而对运价产生利空影响。

消息面上，据央视新闻报道，哈马斯与以色列已在卡塔尔首都多哈就加沙地带停火和交换被扣押人员展开新一轮谈判。同时，欧盟委员会宣布将对美国产品征收反制性关税，以回应美国对钢铁和铝加征的关税。这些地缘政治风险和贸易争端不断升级，给集运市场带来了更大的不确定性。

瑞达期货分析师廖宏斌表示，欧美四大远洋航线均下跌，也拖累了集运指数（欧线）期价。欧元区2月制造业PMI持续位于收缩区间，经济复苏道路坎坷。

东证期货衍生品研究院航运高级分析师兰淅认为，4月挺价预期受挫导致集运指数（欧线）期货大幅回调。现货端利空频现，供应端压力逐渐凸显。同时，需求是否真正回暖有待后续验证，增加了4月挺价的不确定性。

展望后市，廖宏斌认为目前集运市场处于传统淡季向旺季过渡的时间节点，现货运价总体平稳。但美国关税政策的不确定性较大，加深市场对全球经济的担忧。建议投资者谨慎操作，注意风险控制。

俞俊臣则认为盘面或延续此前逻辑，主流船公司举措和地缘政治风险仍是影响集运市场的主要因素。若其余船公司跟进宣涨4月运费，将在一定程度上利多期价。

兰淅认为在现货见底信号逐步显现的情况下，盘面短期下行空间有限。即使4月挺价失败，但市场逐渐向旺季过渡，后续月份仍然存在一定挺价预期。整体来看，集运市场的各类影响因素均存在很大的不确定性，短期难以出现明显的趋势变化。

（文章来源：期货日报）