AI导读：

欧线集运头部航商价格竞争初现，月初运价推涨计划落空。货量边际回暖但装载率低，旺季预期面临博弈。后市需观察3月下旬装载率恢复及多重政策变量影响。

继马士基前日四次开舱，报出3月首周2300美元/FEU的舱位价格后，MSC迅速响应，将3月上旬报价下调至2290美元/FEU，标志着月初运价上涨计划未能如愿，头部航运公司之间的价格竞争态势初露端倪。当前，尽管货量出现边际回暖迹象，但装载率依然维持在低位。目前尚无法确定市场疲软的核心原因是复工进度缓慢，还是欧洲进口需求不振。因此，多空双方围绕旺季预期展开了激烈的博弈。后市的关键观察点将集中在3月下旬装载率的恢复情况。根据季节性规律，3月是传统货量上升期，如果下旬仍未见明显改善，全年旺季货量预期将面临实质性调整。此外，还需密切关注多重政策变量的冲击，如特朗普宣布计划对欧盟加征25%关税，以及美国贸易代表办公室提出对中国制造或运营的挂靠美线船舶征收附加费等潜在政策变动。这些政策一旦实施，可能会重塑主干航线的供需格局。

（文章来源：国投期货）