2月24日，集运指数（欧线）主力合约EC2504大幅下跌9.79%，报1823.7点。上海航运交易所发布的最新数据显示，上海集装箱出口运价指数（SCFI）已连续六周下跌，从1758.82点跌至1595.08点，跌幅达9.3%。

随着3月临近，运力激增进一步压制运价，原定于3月1日推行的GRI（综合费率上涨附加费）面临落地难。据英国伦敦海运咨询机构Drewry德路里称，世界集装箱运价指数（WCI）环比上周下跌10%，预计未来几周现货运价将继续下降。

海通期货研究所航运组负责人雷悦表示，欧线2月底FAK（均一运费率）报价均值约为2400美元（最低2100美元），2025年长协价格整体在2200~2500美元之间，存在部分长协高于现货运价的情况。由于出现倒挂，船司有挺价的驱动力。

欧线市场运价进一步下行，2月21日上海港出口至欧洲基本港市场运价（含海运附加费）为1578美元/TEU，较上期下跌1.9%。欧元区2月消费者信心指数仍处负值区间，俄乌冲突局势动荡加剧欧洲地缘风险，未来欧洲经济前景面临较多风险。

尽管欧线跌幅收窄，但2月市场运价持续低迷，接近长协价格。雷悦表示，长协和现货倒挂情况通常不会持续太久，幅度不会太深，一般在200~300美元，持续时间在淡季通常为2~3周。

货运运费基准平台Xeneta分析显示，航运公司和托运人都在对2025年运价走势进行风险对冲。今年从远东地区到北欧的长期合同运价同比上涨57%，考虑到运费下跌风险，托运人在谈判中希望保留选择余地。Xeneta发现，对于期限超过6个月的合同，航运公司给予28%折扣以达成更长期限协议。

面对价格倒挂现象，航运公司计划在3月提高运费。然而，一周后多家船公司调降3月上旬报价。马士基调降第10周欧线报价至3200美元/FEU，地中海航运3月3日起报价降至3940美元/FEU。阳明海运自营FP2航线报价2800美元/FEU，其他航线3000美元/FEU，为3月上旬最低报价。

海通期货航运研究团队表示，船司开始逐步下调报价以测试市场接受能力，运价在3月上旬的底部位置较为关键。月中或继续喊涨4月预期，月末则可能激进降价揽货。

雷悦认为，后续将进入正常涨价周期，船司大概率在4月、5月、6月持续宣涨。即便运价无法完全兑现宣涨幅度，至少可以抬高名义报价，为后续回调留出空间。运去哪航管人士表示，货量已逐步恢复，欧线运量和运价预计3月到4月期间逐步回调。

其他航线延续普跌格局，北美航线周跌幅度扩大。2月21日，上海港出发至美西、美东基本港运价分别为2907美元/FEU和3954美元/FEU，分别较上期下跌18.0%、18.1%。4月起，北美航线将进入长协签约季，运价走势尚待观察。运去哪航管人士认为，3月上旬美线运价大概率向下运行，3月下旬或趋于稳定并逐步上涨。

（文章来源：每日经济新闻）