AI导读：

近期多家头部船公司宣布3月份集装箱运价上涨，集运指数（欧线）期货主力合约一个月内涨幅超过60%。市场对涨价接受度不一，未来运价走势存分歧。一季度航运淡季运价指数下行，二季度有望企稳回升，但暴涨概率低。

近期，多家头部船公司宣布3月份集装箱运价上涨，这一消息迅速引发市场广泛关注。受此影响，集运指数（欧线）期货主力合约也延续此前上涨行情，一个月内，收盘价涨幅超过60%。那么，市场对此次涨价的接受度如何？未来集运市场行情又将呈现怎样的走势呢？

集运指数（欧线）期货主力合约自1月16日收盘于1240.2的相对低点，至2月17日已上涨至2010.8，涨幅高达62.14%。近期，多家头部船公司纷纷发布涨价函，例如马士基承运的上海至鹿特丹航线，2月下旬40英尺集装箱报价为2291美元，而到了3月6日，报价已飙升至4000美元。

专家指出，随着长约谈判的临近，船公司此时发布涨价函并不意外。然而，未来实际运价能否达到船公司的预期，市场仍存分歧。

国泰君安期货首席分析师黄柳楠表示：“3月涨价函能否落地，关键在于2月最后一到两周的成交情况。如果2月下旬成交未能明显回暖，保持偏淡季态势，那么船司可能会在3月份下调价格，比如先从4000美元调整至3500美元，再调整至3000美元。”

江苏苏州某货代企业总经理徐逞表示：“我们对提价有一定接受度，毕竟有上涨的理由，包括个人和客户的反馈都显示，农历年（春节）后，订单量、询价、需求都在上升。虽然有人认为可能还要涨到70%，但这种可能性不大，30%左右的接受度是有的。”

对于未来集运市场行情，业内人士认为，一季度是传统航运淡季，航交所发布的运价指数短期内仍呈下行态势。但二季度随着节后工厂生产的逐步恢复，运价有望企稳回升，不过出现暴涨的概率较低。

国泰君安期货首席分析师黄柳楠再次强调：“运价像去年那样持续暴涨的概率偏低，这可能会背离基本面。我们预估今年的出口总量可能会比去年还要高，这对运价来说无疑是一个利好消息。”

（文章来源：央视财经）