AI导读：

　　市场继续交易现货运价涨价预期，叠加燃油反弹提振集运做多情绪，周一指数延续反弹，不过量能收缩值得注意，表明资金倾向依旧偏谨慎。5月中旬燃油锁价协议集中到期，由于地缘冲突导致的油价中枢上移，对于集装箱船运输而言，成

　　市场继续交易现货运价涨价预期，叠加燃油反弹提振集运做多情绪，周一指数延续反弹，不过量能收缩值得注意，表明资金倾向依旧偏谨慎。5月中旬燃油锁价协议集中到期，由于地缘冲突导致的油价中枢上移，对于集装箱船运输而言，成本端的增加势必会向运价转移，对运价底部形成支撑。当前正值淡旺季过渡阶段，船司挺价预期显著，具体来看，中远海运5月中下旬以及6月初在线报价均为2625美元/TEU和4025美元/FEU；赫伯罗特5月下旬在线订舱报价1900美元/TEU和3000美元/FEU,6月初报价2550美元/TEU和4000美元/FEU。而真正能够支撑运费上涨的核心变量仍是需求端，也就是出口货量，并非单纯的船司宣涨。若市场货量持续回暖，则涨价兑现程度回升，反之，若需求改善不及预期，结算价恐难有大幅提升。策略上，由于指数提前计价部分涨幅，EC2606单边高位不宜追涨，出口企业可耐心等待指数回调分批买入套保机会提前锁定运价。

（文章来源：一德期货）