传闻终成现实，雷克萨斯正式迈出了国产化的关键步伐。2月5日，丰田汽车与上海市政府携手，宣布了一项重大合作意向，旨在共同推动中国社会绿色低碳发展。核心内容之一便是在上海市金山区筹建LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发与生产公司。

丰田汽车明确表示，将在上海独资设立一家专注于纯电动汽车及电池生产的公司。依托上海市及长三角地区的先进产业链、物流网络、人才储备及庞大的市场规模，该公司将致力于LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型的研发，并规划于2027年正式投产。据丰田汽车相关负责人透露，新公司初期年产能将达到约10万辆，并在启动阶段创造约1000个新的工作岗位。

自2004年进入中国市场以来，雷克萨斯一直以其全进口模式销售，成功在豪华车市场中占据了一席之地，特别是在面对奔驰、宝马、奥迪等强劲对手时，雷克萨斯依然保持了稳健的销量增长。2019年，雷克萨斯在华销量更是突破了20万辆大关。然而，面对日益激烈的市场竞争，尤其是林肯、捷豹路虎等豪华品牌通过本土化生产实现销量提升的背景下，雷克萨斯对于国产化的态度始终显得犹豫不决。

回溯历史，雷克萨斯曾多次提出国产化的条件，从最初的年销3万辆到后来的5万辆、10万辆，但每当销量达标后，国产化的话题却总是被悄然搁置。尽管外界关于雷克萨斯国产化的传闻不断，但均被官方一一辟谣。对此，业内专家颜景辉指出，雷克萨斯此前凭借进口燃油车型的高溢价和高利润，在中国市场获得了可观的收益。然而，随着市场竞争的加剧和消费者对新能源车需求的增长，雷克萨斯必须做出改变，以适应中国车市的新趋势。

国产化不仅是雷克萨斯应对市场竞争的策略之一，更是其保住销量“光环”的关键举措。目前，雷克萨斯在华销售的车型中，尽管已有RZ纯电车型和RX 450h+、NX 400h+两款插电式混合动力车型，但主销车型如ES等仍以燃油及油电混合动力为主。近年来，国内新能源车市场销量飙升，竞争也愈发激烈。雷克萨斯虽然凭借ES等燃油车的口碑效应，在2021年刷新了在华年销量纪录，但2022年销量却大幅下滑。尽管随后两年销量有所回升，但仍未恢复到巅峰状态。

在国内车市，自主品牌及造车新势力的崛起，给传统豪华品牌带来了巨大压力。为了保持市场份额，奔驰、宝马等一线豪华品牌以及凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌纷纷卷入价格战。雷克萨斯也不得不选择以价换量，以应对燃油车市场的下滑。同时，在新能源车领域，雷克萨斯也未能跟上中国市场的节奏。然而，在丰田汽车的规划中，雷克萨斯被赋予了电动化转型的先锋角色。丰田汽车明确表示，中国市场在雷克萨斯电动化转型中扮演着至关重要的角色。

此次雷克萨斯国产计划中有两大亮点值得关注：一是电动车国产，二是独资。这意味着丰田将雷克萨斯的电动化转型重点寄希望于中国市场。值得一提的是，特斯拉是首家在中国独资的汽车品牌，其成功的供应链体系为雷克萨斯提供了宝贵的借鉴经验。业内人士认为，独资在中国生产研发新能源车型，不仅能让雷克萨斯充分利用本土新能源供应链的技术优势，降低运输和关税成本，还能帮助其开发出更适合中国市场的产品。丰田汽车也表示，中国市场对新能源汽车的需求最为旺盛，相关技术也引领全球发展。新公司将根据中国客户的期待，以中国速度研发出LEXUS雷克萨斯品牌的纯电动车型。

（文章来源：北京商报）