AI导读：

周三欧洲航运市场盘中走弱，运价下跌，船司开始调整淡季运价，调整节奏取决于货量及船司博弈。2025年新的航运联盟格局或加剧降价竞争，市场关注美东港口罢工预期。

周三，欧洲航运市场（EC）盘中呈现疲软态势，其中02合约收盘于1980点，较前一交易日下跌1.77%。具体来看，2M联盟在wk02和wk03周次的大柜均价已分别下滑至4120美金和3820美金，这一价格水平基本处于当前三大航运联盟中的低位。进一步地，1月6日盘后，MSK（地中海航运）再次下调wk04周次的报价，大柜价格减少了400美金，至3400美金。然而，MSK的wk03报价却回升至4190美金左右，这一变化使得市场对于节前运价下行趋势的悲观预期有所缓解。

自1月15日起，CMA CGM（达飞轮船）的大柜价格继续下降至4535美金，而ONE和HMM的大柜价格则跌破4000美金大关。目前，航运运价的拐点和货物运量的拐点已基本确定出现，各大船司开始着手进行淡季的运价调整。调整的节奏和幅度将主要取决于货物运量以及船司之间的策略博弈。据统计，目前wk03周次三大联盟的大柜均价已普遍降至4000-4100美金之间。

市场盘面已先行对淡季货量和运价进行了计价交易。与此同时，2025年新的航运联盟格局即将形成，这可能会加剧船司之间为了争夺市场份额而进行的降价竞争。中短期内，预计市场盘面仍将保持相对弱势。随着航运协议签订日期的日益临近，市场将密切关注美东港口可能发生的第二次罢工事件及其对市场的影响。

（文章来源：申银万国期货）