AI导读：

近期集装箱运价呈现震荡下行态势，受现货运价走软及市场预期马士基可能再度下调运价影响，市场情绪承压。船司面临较大揽货压力，需关注运价实际跌幅及远月合约变化。

集装箱运价动态：近期，EC盘面呈现震荡偏弱的态势，受现货运价走软及市场预期马士基可能再度下调wk2运价的影响，市场情绪进一步承压，导致盘面显著下滑。

就现货运价而言，wk2的均价大柜已降至4900美金，且逐渐逼近并跌破5000美金的关键水平。具体来看，2M联盟的平均报价大柜为4620美金，马士基更是将wk2的报价下调至4400美金，并预告wk3的开舱价为4200美金；MSC则紧跟至4840美金。OA联盟的平均报价大柜为5200美金，尽管COSCO和OOCL线下调降至5200美金，但EMC在wk2的加班船报价仍保持在5010美金。THE联盟的平均报价大柜为4600美金，除HPL外，其余三家公司的报价均在4400-4750美金之间。货量增长有限，加之1月运力相对饱和，船司面临较大的揽货压力。运价走势方面，wk1接近5000美金的高位，而wk2则开始呈现下行趋势，后续需关注实际跌幅。

最新数据显示，12/30发布的SCFIS欧线指数环比上涨4.4%至3513.8点。2412合约的最终交割点数为3444.94点，误差为50.4点/1.5%。

展望未来，02合约短期内市场情绪偏空，对降价消息的反应尤为敏感。船司频繁调整运价预计将对盘面构成较大下行压力，需密切关注运价的实际下行速度，尤其是第三/四周的情况。至于远月合约，则需关注地缘政治形势的变化以及理性底部的支撑情况，短期内预计将以宽幅震荡为主。

（信息来源：海通期货）