AI导读：

集运指数在马士基等船商提价后全线反弹，价差修复推动涨幅。上海航运交易所公布运价指数略低于预期，船东降价揽货。波罗的海国际航运工会预测2025年航运市场供需平衡将减弱，运价中枢将低于今年。

在马士基、长荣海运等船商宣布上调1月第2周欧线运价后，周一集运指数呈现全面反弹态势，其中，价差修复成为推动08合约涨幅最为显著的关键因素。上海航运交易所随后公布的第51周上海出口欧洲航线集装箱结算运价指数为3364.32点，相比上期下降了2.7%，略低于市场预期的3380点。这一现象反映出，在货量有限的情况下，船东为了吸引货源，采取了降价策略，导致小部分舱位的实际成交价格略低于订舱价格。

此外，随着年底船公司加速资金回流，账期缩短，货代公司面临的资金压力进一步加大。同时，EC2412合约交割在即，目前前两期标的指数已分别为3456.71点和3364.32点，根据当前船商在线即期订舱报价水平估算，12合约交割价预计将在3388点附近。在此背景下，投资者可适当关注基差收敛操作机会，以把握市场动态。

据最新外电报道，波罗的海国际航运工会预计2025年航运市场供需平衡将略有减弱，长期来看，2025年的运价中枢预计将低于今年水平，这一预测为航运业未来的发展提供了一定的参考。

（文章来源：一德期货）