近期，甲醇现货市场价格呈现小幅上扬态势，与11月相比，各地区现货市场成交活跃度有所提升，甲醇基差环比增强约20元/吨。其中，山东甲醇市场表现尤为抢眼，鲁北主流接货价格攀升至2480元/吨，鲁南主流出厂价格则达到2500元/吨，临沂地区接货价格更是涨至2530～2550元/吨，较11月涨幅显著，两地下游接货价格均实现了200元/吨的增长。

作为甲醇的重要生产与消费区域，山东在甲醇市场中占据核心地位，不仅是西北、中原及港口市场的重要连接点，还以MTO、MTBE、甲醛、制氢等传统下游需求为主，并近年来新增了碳酸二甲酯、乙醇等下游应用。山东甲醇市场的供应主要依赖于河南、内蒙古、山西、陕西、河北等地，由于山东本地缺乏新投产的甲醇生产装置，整体呈现净流入格局，对甲醇现货价格产生深远影响。

齐盛期货分析师于芃森指出，本轮甲醇价格上涨，鲁北与鲁南的原因各异。鲁北地区受雨雪天气影响，运输困难导致运费上涨，进而推高了甲醇价格；而鲁南地区则因区域内甲醇装置开工负荷不高，供应减少，同时部分货物流入江苏市场，导致价格上涨。他强调，相对于华东市场，山东前期价格偏低，部分货物流入江苏套利，近期供应下降后价格才出现上涨。

业内资深人士张艳秋认为，外围货源紧张、物流到货速度慢以及鲁南甲醇装置集中降负或停车，导致供应明显缩量，是推动甲醇价格上涨的主要因素。同时，宏观及基本面均对贸易商有利，场内缺乏低价货源。尽管下游产品利润受到挤压，但为维持生产，多被动接受高价。

市场人士指出，山东甲醇价格走强与市场“缺货”现象有关。据张艳秋解释，11月以来，内蒙古宝丰烯烃项目投产，大量外采甲醇，导致产区企业持续去库，内地工厂库存偏低。同时，港口烯烃工厂也从内地采购，上游出现车辆挤压现象，导致西北物流紧张，回货速度慢。尤其是鲁南区域，受碳排放指标影响，多套装置降负或停车，供应阶段性偏紧。

记者了解到，12月11日，受碳排放指标影响，山东部分焦化企业面临限产，主要集中在鲁南地区。其中，滕州盛隆、山东荣信、恒信高科等甲醇装置负荷均有所降低，供应出现减量。

中信建投期货能化高级分析师刘书源表示，市场所谓的“缺货”现象主要是缺低价货源，预计此现象将持续半个月到1个月。他分析称，一方面，由于上周山东本地甲醇供给减量，如果今年12月底或明年1月焦炉气装置负荷恢复，供给会逐步回归；另一方面，近期港口某MTO装置外采内地甲醇，导致内地供应分流，带动河南、关中甲醇价格上涨。此外，近期回程车少，运力偏紧，各地区运费随之上涨，对终端接货价格也有一定提振作用。

对于运输价格上涨的原因，于芃森认为，冬季雨雪天气频发是主因，但市场只是阶段性出现调整，并非真正“缺货”。他预计，西北地区近期出货不畅，价格走弱，在给运费让路之后，价格有望合理回归，下游亏损有望得到一定缓解。

金联创资讯甲醇分析师张晓艳认为，应理性看待此次“缺货”对市场的影响。从供需结构看，当前上游生产端多数维持低库存状态，川渝限气、鲁南部分甲醇限产等供应缩量利多支撑尚存。但短期长约商家有出货需求，且近期油品套利一般导致运费上行，利空上游，一定程度上压制了局部买盘跟进的积极性。她预计，考虑到后续雨雪天气多变，持货商逢高出货积极性或稍有增强，短期局部市场或以让利出货为主。

刘书源指出，目前甲醇市场出现阶段性供需错配。国内方面，西南气头装置逐步停车，山东焦炉气装置降负，河南、山西部分装置开始检修；国外方面，伊朗甲醇装置基本处于停车阶段，后续进口减量或较为明显。他预计，无论是内地还是进口供应都暂时偏紧，而甲醇需求暂时维持稳定，短中期甲醇期货价格可能仍偏强。

于芃森表示，就山东地区而言，进入冬季后，鲁南传统下游开工会出现下滑，低点一般出现在春节后，直至农历正月之后才会逐步恢复。而西北地区在每年春节前都会出现促销排库情况，今年大概率也会如此。他强调，从历史上看，冬季山东地区甲醇价格表现较为平稳，一般不会出现大幅波动。

张晓艳认为，受当前持货成本偏高、烯烃需求稳健及进口季节性缩量等支撑因素影响，甲醇价格回调力度或有限。

（文章来源：期货日报）