受以旧换新政策及车企年底冲刺的推动，11月中国汽车消费市场热度不减，特别是新能源汽车领域，产销数据再创新高。中国汽车工业协会12月11日发布的数据显示，11月，中国新能源汽车产销分别完成156.6万辆和151.2万辆，同比分别增长45.8%和47.4%。这一增长直接带动了动力电池装车量的激增，当月动力电池装车量达到67.2GWh，环比增长13.5%，同比增长49.7%。

从具体电池类型来看，磷酸铁锂电池继续占据主导地位，11月装车量达到53.6GWh，占总装车量的79.7%，环比增长14.0%，同比增长更是高达84.0%。而三元电池装车量为13.6GWh，占总装车量的20.2%，环比增长11.6%，但同比下降13.5%。

尽管下游需求强劲，但碳酸锂价格并未出现大幅上涨，而是以区间震荡为主。12月12日，碳酸锂期货主力LC2501合约报收77050元／吨，微涨0.59%。现货市场方面，电池级碳酸锂均价报76450元／吨，与上一交易日持平。

多位期货分析师表示，虽然需求维持强劲，但当前盘面对此已充分交易，叠加供过于求的预期未改，因此锂价向上空间有限。创元期货分析师余烁指出，在供需矛盾不突出的情况下，期货与现货价格相当，表明盘面定价较为合理。同时，从现货散单成交来看，盘面跌至76000元／吨附近时，中下游接货增加，为短期现货价格提供了一定支撑。

国信期货分析师顾冯达则认为，当前需求端强劲，尤其体现在磷酸铁锂和三元材料的产量上，但考虑到供给端的弹性和市场压价心态，需求端的强劲可能难以单独推动锂价大幅上涨。除非需求出现超预期增长，或者供给端出现收缩，否则锂价仍然会在当前区间震荡。

五矿期货分析师曾宇轲进一步分析称，进入四季度后，部分高成本矿山调整生产经营策略，中长期供过于求态势向下修正。同时，年底终端需求超预期火热，对锂价底部形成支撑。然而，当前矿端实质出清有限，供过于求尚未完全扭转，锂价回暖面临弹性供给释放的压力。

从基本面来看，业内人士认为，碳酸锂价格近日维持宽幅震荡的原因主要是供需双旺。供应端方面，近几周产量持续增长并已创新高；需求端方面，虽然下游正极步入需求顶部相对确定，但终端需求仍非常亮眼。此外，社会库存的连续去化也为碳酸锂价格维持区间震荡提供了支撑。

展望后市，分析师们认为，短期碳酸锂基本面矛盾不突出，价格波动更多受到市场情绪和供需边际变化的驱动。若需求维持既定排产不变，12月价格可能维持现状；若需求出现砍单，则盘面存在震荡走弱的可能。长期来看，受锂价低迷影响，供过于求幅度将有所改善，但供过于求的预期维持不变。

（文章来源：期货日报，图片来源于网络）