AI导读：

海运市场近期波动较大，头部船司报价开始下行，集运指数与现货报价均呈现新动向。同时，市场基本面显示全球集装箱总运力增长，但需求方面呈现疲软态势。投资者需关注市场多空分歧及停火预期，谨慎决策。

【现货报价速递】

近期，海运市场风云变幻，头部船司报价出现调整。MSC宣布下调部分12月航线报价至5240美元/TEU，标志着市场风向或有所转变。据极羽科技数据显示，截至11月28日，未来六周内，上海至欧洲基本港的运费报价区间各异，马士基报价在2280-3117美元/FEU及4480-5677美元/FEU之间；MSC则为2240-3140美元/TEU及3740-5240美元/FEU；CMA报价区间为3180-3330美元/TEU，5960-6260美元/FEU；EMC报价则为3835-3935美元/TEU，5820-6020美元/FEU。

【集运指数动态】

在集运指数方面，截至11月25日，SCFIS指数报2861.6点，环比上涨3.2%，但美西线指数却环比下跌19.7%至1961.49点。而截至11月15日，SCFI综合指数报2251.9点，较上期下跌3.42%。其中，上海至欧洲运价上涨2.87%至2512美元/TEU；上海至美西运价则大幅下跌13.37%至4181美元/FEU；上海至美东运价则有所上涨，涨幅为3.73%，报5062美元/FEU。

【基本面剖析】

截至11月28日，全球集装箱总运力已达到3121万TEU，同比增长10.6%。然而，需求方面却呈现疲软态势。欧元区10月制造业PMI为46.00，低于荣枯线；美国10月ISM制造业指数也仅为46.50，同样处于萎缩区间。不过，OECD领先指数G7集团10月录得100.20，已连续四个月保持在100以上并呈上升趋势，预示着G7集团在未来6-9个月内或仍具备扩张潜力。

【市场逻辑解读】

昨日盘面震荡上行，主力合约日内振幅较大，显示出当前市场多空双方分歧较大，未来走势充满不确定性。当前市场博弈的焦点主要集中在停火节奏的快慢以及航司高报价与弱现实之间的反差上。MSC下调高箱报价600美元/TEU，或预示着12月份最终落地报价将有所折扣。从长期来看，主力合约基本面偏空，且停火预期较为浓厚，因此投资者可考虑合约空头策略。但请注意，当前盘面波动较大，投资者应谨慎决策。

【操作策略建议】

鉴于当前市场情况，建议投资者逢高做空EC2502合约以规避风险。

（信息来源：广发期货）