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4月我国动力电池装车量环比下降4.3%,同比增长52.8%。长城证券分析指出,动力电池行业头部集中效应显著,尾部低效产能亟待出清。财信证券认为,电池产业链资本开支放缓,供需好转,龙头企业将率先摆脱供给过剩影响。

据中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据,4月份我国动力电池装车量达到54.1GWh,环比下降4.3%,但同比增长高达52.8%。今年1至4月,我国动力电池累计装车量已达184.3GWh,累计同比增长同样为52.8%。

长城证券分析指出,动力电池行业头部集中效应愈发显著,尾部低效产能亟待有序出清。尽管该行业因其技术密集性及生产制造复杂性而长期头部集中,但受新能源车行业高速增长带动,动力电池装机需求绝对值较大,价格竞争尤为激烈,尾部产能出清进程缓慢。当前,中国锂电企业在全球动力电池产业中展现出明显的规模生产能力和高端技术领先优势,长期发展稳定增长的趋势值得期待。这得益于我国庞大的新能源车市场需求及完善的供应链支持,为企业参与全球竞争提供了有利条件。

财信证券进一步认为,自2024年以来,电池产业链各环节的资本开支明显放缓,供需状况有所改善,部分环节产品价格呈现触底回升迹象,企业盈利能力也有所恢复。各环节的龙头企业凭借显著竞争优势,将率先摆脱供给过剩的影响。

(文章来源:证券时报网)